希臘純海岬型船東Seanergy Maritime Holdings（以下簡(jiǎn)稱“Seanergy”）成為了第一季度干散貨市場(chǎng)“淡季不淡”的最大受益者，凈利潤(rùn)創(chuàng)下歷史新高。

這家紐約上市船東在最新財(cái)報(bào)中報(bào)告，2024年第一季度公司凈收入為3830萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)112.8%；凈利潤(rùn)和調(diào)整后凈利潤(rùn)分別為1020萬(wàn)美元和1160萬(wàn)美元，而去年同期凈虧損為420萬(wàn)美元，調(diào)整后凈虧損為40萬(wàn)美元；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為2320萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)494.9%。

Seanergy 董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Stamatis Tsantanis將一季度創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)歸功于更高的鐵礦石出口量、健康的煤炭銷量以及地緣政治事件。

“與以往的季節(jié)性規(guī)律不同，2024 年第一季度海岬型船市場(chǎng)表現(xiàn)出十年來(lái)最強(qiáng)勁的勢(shì)頭。巴西鐵礦石出口同比增長(zhǎng)約 12%，創(chuàng)下 2019 年以來(lái)的新高，而煤炭海運(yùn)貿(mào)易也維持在非常高的水平。過(guò)去幾年有限的新船訂單有助于逐步改善供需平衡，疊加紅海危機(jī)等地緣政治因素的影響，進(jìn)一步利好海岬型船收益。”

在上述因素的助推下，Seanergy一季度船隊(duì)平均日租金（TCE）為24073美元，同比增長(zhǎng)118.8%。該公司根據(jù)目前的 FFA 水平預(yù)測(cè)，第二季度船隊(duì)平均日租金將約為 26,400 美元。同時(shí)，今年下半年，該公司已將約 33% 的所有權(quán)天數(shù)轉(zhuǎn)換為約 30,000 美元的固定日租金。

今年年初以來(lái)，Seanergy已開(kāi)始致力于擴(kuò)張船隊(duì)。2月5日，該公司以3370萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)了“Iconship”輪（2013年建造、181,392載重噸）。一個(gè)月半月后，Seanergy再次出手購(gòu)入另一艘未具名的海岬型船（2012年建造、181,396載重噸），交易價(jià)格約為3560萬(wàn)美元。

在兩艘海岬型船交付后，Seanergy船隊(duì)將由 19 艘船（1 艘紐卡斯?fàn)栃秃?/span> 18 艘海岬型）組成，總運(yùn)力約為 3,417,608 載重噸。

展望未來(lái)，Stamatis Tsantanis在最新電話會(huì)議中一如去年既往“看多”海岬型船市場(chǎng)。

“就今年而言，中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量預(yù)計(jì)將保持在 2023 年的高水平，需求主要由制造業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施和出口驅(qū)動(dòng)。除中國(guó)外，世界其他地區(qū)的鋼鐵生產(chǎn)在過(guò)去六個(gè)月中表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁，為鐵礦石和海岬型船的需求提供了支持，預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)在今年仍將持續(xù)。同樣，印度煤炭發(fā)電量在第一季度也達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的高水平，延續(xù)了過(guò)去幾年的積極趨勢(shì)。”

“鋁土礦在補(bǔ)充鐵礦石和海岬型船貨物方面產(chǎn)生了重大影響。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，鋁也可能在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，預(yù)計(jì) 2024 年和 2025 年的貨運(yùn)量增長(zhǎng)將分別增長(zhǎng) 8% 和 5%，且隨著西非長(zhǎng)距離運(yùn)輸比例的上升，運(yùn)距效應(yīng)將進(jìn)一步放大。除此之外，在巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河和紅海航運(yùn)中斷的情況下，糧食和煤炭貨物的強(qiáng)勁流動(dòng)也為整個(gè)干散貨市場(chǎng)提供了支持?？傮w而言，2024 年海岬型船噸海里需求增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng) 3% 至 4%，強(qiáng)勁的勢(shì)頭有望延續(xù)到 2025 年，屆時(shí)噸海里需求預(yù)計(jì)至少增長(zhǎng) 2.5%。”

“船舶供應(yīng)方面，當(dāng)前海岬型船訂單量處于 20 多年來(lái)的最低點(diǎn)之一。具體而言，預(yù)計(jì) 2024 年海岬型船船隊(duì)凈增長(zhǎng)約為 1.5%，2025 年為 1%，增幅非常低，大大低于相應(yīng)的噸海里需求增長(zhǎng)。這已經(jīng)反映在自去年以來(lái)穩(wěn)步上漲的二手船和新造船價(jià)格，以及租家愿意支付的定期租船日租金上。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，主要礦商對(duì)未來(lái)增長(zhǎng)項(xiàng)目的承諾，以及更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)對(duì)船隊(duì)增長(zhǎng)的限制，預(yù)計(jì)將帶來(lái)強(qiáng)勁的市場(chǎng)條件。”

來(lái)源：海運(yùn)圈聚焦   編輯：Evan Liu