胡塞武裝仍在襲擊船只，但沒(méi)有如公眾擔(dān)憂(yōu)那般，把攻擊范圍擴(kuò)展到遠(yuǎn)離海岸線(xiàn)的地區(qū)。

 

自胡塞上次在遠(yuǎn)離傳統(tǒng)區(qū)域之外的地方襲擊船只，已經(jīng)過(guò)去了三周多時(shí)間，“第四階段”的威脅尚未實(shí)施，又或者比預(yù)計(jì)更難。

 

3月中旬，胡塞武裝聲稱(chēng)要襲擊繞過(guò)好望角的船只。此后，胡塞在該地區(qū)首次確認(rèn)的襲擊發(fā)生在4月26日，集裝箱船MSC Orion（IMO: 9857157）在印度洋上遭到襲擊。

 

這次襲擊引發(fā)了新的擔(dān)憂(yōu) —— 胡塞武裝是否有能力襲擊距離也門(mén)控制地區(qū)相對(duì)較遠(yuǎn)的船只？5月初，胡塞曾提出警告，聲稱(chēng)將在地中海發(fā)動(dòng)所謂的“新階段”的襲擊。

 

此后已有幾艘船只成為目標(biāo)，但都在既定威脅區(qū)域范圍內(nèi)，即包括也門(mén)紅海沿岸和西部亞丁灣在內(nèi)的地區(qū)。

 

最新的襲擊發(fā)生在5月17日，遭襲船只是原油油輪Wind（IMO: 9252967），襲擊發(fā)生時(shí)，該船位于Al Hudaydah以南約96海里的位置。

 

胡塞將繼續(xù)鎖定那些符合他們威脅特征的船只。這包括所有權(quán)與以色列有關(guān)的船只、?？恳陨懈劭诘拇?、以及所屬船隊(duì)可能與以色列進(jìn)行貿(mào)易的船只。胡塞還將美國(guó)和英國(guó)的附屬船只視為有效目標(biāo)。

盡管胡塞可能會(huì)嘗試進(jìn)一步襲擊東地中海和印度洋的船只，但實(shí)施有很大難度。

 

EOS Risk Group咨詢(xún)部門(mén)負(fù)責(zé)人Martin Kelly表示：“對(duì)于前者，胡塞必須成功穿越沙特阿拉伯、約旦、埃及或以色列的一國(guó)或多國(guó)領(lǐng)空，并且必須通過(guò)紅海的許多防空系統(tǒng)。”

 

Kelly表示，在這種情況下，擊中遠(yuǎn)距離的目標(biāo)將非常困難。

 

Risk Intelligence中東和北非地區(qū)分析師Kais Makhlouf 表示，實(shí)際上，胡塞發(fā)出這些威脅，更重要的是這種宣言的政治效果，而非可行性。

 

他表示，胡塞要追求的首先是政治目的，鑒于胡塞的能力，任何針對(duì)亞丁灣和紅海以外船只的威脅，即便不能說(shuō)全部，但很可能在很大程度上，都是虛張聲勢(shì)。

 

胡塞的進(jìn)一步威脅并沒(méi)有影響紅海的通行。上周，每天平均有243艘船只穿越紅海，這是自2月以來(lái)的最高水平。

 

根據(jù)勞氏海事數(shù)據(jù)庫(kù)的船舶追蹤數(shù)據(jù)，通過(guò)曼德海峽的航行也保持穩(wěn)定，上周有231艘載貨船舶（排水量超過(guò)10,000噸）通過(guò)該海峽。

 

在紅海危機(jī)爆發(fā)之前，每周通行曼德海峽的船只約為544艘。

 

 

來(lái)源：LloydsList