特朗普關(guān)稅新政沖擊全球航運(yùn)：散貨市場(chǎng)影響幾何？

美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月10日簽署行政命令，宣布對(duì)所有進(jìn)口至美國(guó)的鋼鐵和鋁征收 25% 關(guān)稅，并明確表示“沒有例外和豁免”。

而根據(jù)央視記者最新獲悉，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署的行政令文本顯示，對(duì)所有進(jìn)口至美國(guó)的鋼鐵和鋁征收25%關(guān)稅將于3月12日生效。

美國(guó)的這一最新關(guān)稅政策也引發(fā)全球航運(yùn)、鋼鐵及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的廣泛關(guān)注，那么干散貨航運(yùn)業(yè)預(yù)計(jì)會(huì)受到什么樣的影響呢？

巴西和 Supramax 首當(dāng)其沖

據(jù)航運(yùn)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu) Oceanbolt 統(tǒng)計(jì)，美國(guó)過(guò)去一年通過(guò)海運(yùn)進(jìn)口的鋼鐵總量為 2210萬(wàn)噸，其中 巴西 是最大供應(yīng)國(guó)，貢獻(xiàn)了 940萬(wàn)噸。緊隨其后的是 日本（200萬(wàn)噸） 和 韓國(guó)（190萬(wàn)噸）。

此次關(guān)稅政策若對(duì)鋼鐵貿(mào)易產(chǎn)生直接影響，Supramax 型散貨船 預(yù)計(jì)將受到最大沖擊。數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去一年運(yùn)往美國(guó)的海運(yùn)鋼鐵貨物中，三分之二由 Supramax 型散貨船運(yùn)載，23% 由 Handysize 型船舶運(yùn)輸，9% 由 Panamax 型船舶承運(yùn)，其余則由短途運(yùn)輸船完成。（具體而言，根據(jù)Oceanbolt數(shù)據(jù)，過(guò)去一年supramax型船舶完成了296個(gè)向美國(guó)運(yùn)輸鋼鋁貨物的航次，另外handysize型船舶怎完成了219個(gè)航次的向美國(guó)的運(yùn)輸任務(wù)。）

由于巴西是美國(guó)海運(yùn)鋼鐵的主要供應(yīng)國(guó)，而 Supramax 是該航線上最常見的運(yùn)輸船型，一旦關(guān)稅政策導(dǎo)致進(jìn)口減少，這一船型的市場(chǎng)需求或?qū)⑾陆怠Ｍ瑫r(shí)，美國(guó)的關(guān)稅可能促使巴西等鋼鐵出口國(guó)尋找替代市場(chǎng)，從而改變航運(yùn)流向，影響整體航運(yùn)格局。

干散貨市場(chǎng)影響有限，但累積關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)加劇

面對(duì)特朗普的關(guān)稅政策，全球多家知名干散貨航運(yùn)公司 CEO 紛紛發(fā)表看法，其中部分業(yè)界領(lǐng)袖認(rèn)為 短期影響有限，但長(zhǎng)期來(lái)看，貿(mào)易摩擦升級(jí)可能對(duì)全球航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生不利影響。

經(jīng)營(yíng)并擁有大約100艘Handy干散貨船的航運(yùn)公司Lauritzen Bulkers 的首席執(zhí)行官Martin Egvang 指出：“鋼鐵和鋁產(chǎn)品占我們總貨運(yùn)量的比例較小，因此單獨(dú)的關(guān)稅不會(huì)造成重大影響。但如果全球范圍內(nèi)關(guān)稅政策持續(xù)增加，可能會(huì)影響整體貿(mào)易增長(zhǎng)，從而對(duì)干散貨市場(chǎng)構(gòu)成更大挑戰(zhàn)。”

Ultrabulk CEO Hans-Christian Olesen 表示：“我們不認(rèn)為關(guān)稅會(huì)導(dǎo)致客戶需求發(fā)生重大變化，相反，供應(yīng)鏈的重新調(diào)整可能會(huì)增加航運(yùn)需求。干散貨市場(chǎng)的核心驅(qū)動(dòng)因素仍然是整體經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)需求。”

經(jīng)營(yíng)大型干散貨船舶的Golden Ocean其代理CEO Peder Simonsen 則強(qiáng)調(diào)，美國(guó)的鋼鐵和鋁進(jìn)口大多通過(guò)鐵路或小型船舶運(yùn)輸，因此該政策不會(huì)對(duì)Capesize市場(chǎng) 產(chǎn)生直接影響。

實(shí)際上，在1月份倫敦召開的Marine Money論壇上，也有多位行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)表達(dá)了類似的看法。比如Western Bulk首席執(zhí)行官Torbj?rn Gjervik就認(rèn)為，特朗普的關(guān)稅政策可能倒還給干散貨航運(yùn)業(yè)帶來(lái)繁榮。

“就如同特朗普的第一個(gè)任期內(nèi)發(fā)動(dòng)的關(guān)稅戰(zhàn)使得中國(guó)向更遠(yuǎn)的地方購(gòu)買大豆一樣，這給我們帶來(lái)了更大的噸海里需求增長(zhǎng)，事情遠(yuǎn)比我們最初想象得要好。”

Torbj?rn Gjervik甚至表示，“不確定性、顛覆性、波動(dòng)性、低效率——這些東西才是最終造就航運(yùn)業(yè)繁榮的因素。”不過(guò)他同時(shí)也表示，“魔鬼將隱藏在細(xì)節(jié)中”。

不過(guò)，這些航運(yùn)公司高管均表示，累積的關(guān)稅政策可能影響全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，進(jìn)而波及航運(yùn)市場(chǎng)。貿(mào)易壁壘的增加可能導(dǎo)致全球航運(yùn)流向調(diào)整，同時(shí)推高供應(yīng)鏈成本，削弱市場(chǎng)活力。

歐盟強(qiáng)烈反對(duì)，或?qū)⒉扇》粗拼胧?/span>

特朗普的關(guān)稅政策已引發(fā)國(guó)際社會(huì)的強(qiáng)烈反應(yīng)，特別是 歐盟 方面明確表態(tài) “不會(huì)坐視不管”。

歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen） 在聲明中表示：“我們對(duì)美國(guó)征收關(guān)稅的決定深表遺憾。關(guān)稅就是稅收——它對(duì)企業(yè)不利，對(duì)消費(fèi)者更是如此。歐盟不會(huì)對(duì)不合理的關(guān)稅措施坐視不理，我們將采取堅(jiān)決且相應(yīng)的反制措施，保護(hù)歐洲的經(jīng)濟(jì)利益。”

盡管歐盟尚未公布具體反制措施，但全球貿(mào)易關(guān)系緊張局勢(shì)升級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)顯而易見。如果歐盟、加拿大、墨西哥等國(guó)采取報(bào)復(fù)性關(guān)稅，全球航運(yùn)市場(chǎng)可能面臨更復(fù)雜的不確定性。

全球航運(yùn)市場(chǎng)未來(lái)走向：貿(mào)易流向或?qū)⒄{(diào)整

隨著特朗普政府加強(qiáng)貿(mào)易保護(hù)政策，航運(yùn)市場(chǎng)可能迎來(lái)以下變化。

首先是美洲鋼鐵貿(mào)易受阻，巴西等國(guó)或?qū)で笮率袌?chǎng)。美國(guó)對(duì)巴西鋼鐵加征關(guān)稅，可能促使巴西增加對(duì)中國(guó)、歐洲或其他亞洲市場(chǎng)的出口，改變現(xiàn)有航運(yùn)流向。Supramax 和 Handysize 型船舶的航運(yùn)需求或受到影響，具體影響程度取決于市場(chǎng)的重新調(diào)整能力和調(diào)整方向。

其次，如上述多位航運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)人所擔(dān)心的那樣，貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)或?qū)е氯蚪?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩。若其他國(guó)家實(shí)施報(bào)復(fù)性關(guān)稅，全球貿(mào)易可能受到更大沖擊，影響整體航運(yùn)需求，尤其是干散貨和集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)。關(guān)稅對(duì)全球供應(yīng)鏈的影響將逐漸顯現(xiàn)，可能導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)不確定性增加。其次是美國(guó)總統(tǒng)特朗普本身也是一個(gè)極大的不可靠因素。

美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受影響，可能刺激替代性運(yùn)輸需求，由于大部分加拿大和墨西哥的鋼鐵產(chǎn)品通過(guò)陸路運(yùn)輸，美國(guó)的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)可能會(huì)受到影響，進(jìn)而影響相關(guān)物流模式。部分航運(yùn)公司甚至可能受益于新的貿(mào)易路線調(diào)整，例如增加亞洲至南美的航運(yùn)需求。

特朗普政府的 鋼鐵和鋁關(guān)稅政策 已經(jīng)引發(fā)全球航運(yùn)業(yè)的高度關(guān)注。雖然短期內(nèi) Supramax 型散貨船可能受到一定沖擊，但整體干散貨市場(chǎng)的需求仍受到全球經(jīng)濟(jì)大勢(shì)的影響。航運(yùn)公司需要密切關(guān)注政策變化，并保持 靈活性 以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的市場(chǎng)調(diào)整。

同時(shí)，歐盟等國(guó)家的反應(yīng)可能進(jìn)一步升級(jí)全球貿(mào)易緊張局勢(shì)，航運(yùn)企業(yè)需提前布局，優(yōu)化航線配置，以適應(yīng)未來(lái)可能發(fā)生的市場(chǎng)變化。

怎么快速應(yīng)對(duì)變化，將成為航運(yùn)人未來(lái)幾年需要重點(diǎn)培養(yǎng)的一項(xiàng)重要技能。

來(lái)源：信德海事