印尼動(dòng)力煤出口量再創(chuàng)新高，全球海運(yùn)煤炭貿(mào)易量同比增長5.5%
2023年前10個(gè)月，印尼動(dòng)力煤出口量超過4.13億噸，再創(chuàng)新高，鞏固了其作為高排放動(dòng)力燃料最大出口國的地位。
印度尼西亞的發(fā)貨量較2022年同期增長了11.5%，大約是全球煤炭出口總量增長率的兩倍，盡管努力使幾個(gè)主要能源系統(tǒng)擺脫化石燃料，但全球煤炭出口總量有望在2023年創(chuàng)下新高。
Kpler的數(shù)據(jù)顯示，1月至10月期間，印度尼西亞首次占全球動(dòng)力煤出口量的50%以上，這表明其成功從競(jìng)爭對(duì)手的出口國手中奪取了份額。第二大煤炭出口國澳大利亞在2023年前10個(gè)月的份額為19.4%，低于2022年的20%，而第三大煤炭出口國俄羅斯的份額為11%，低于2022年的12.3%。
主要市場(chǎng)
中國和香港是印度尼西亞煤炭的最大目的地，截至10月份進(jìn)口量為1.83億噸，約占印度尼西亞總出口量的44%。這一數(shù)字比2022年同期增長了33%，說明與去年因疫情導(dǎo)致的需求水平降低相比，2023年中國工業(yè)活動(dòng)有所回升。
印度是印尼煤炭的第二大買家，約占總量的20%（8200 萬噸）。菲律賓是第三大市場(chǎng)，占7.2%的份額（3000萬噸）。
日本、韓國和臺(tái)灣也是主要買家，與中國一樣，預(yù)計(jì)將在今年最后幾個(gè)月增加煤炭進(jìn)口，因?yàn)楣檬聵I(yè)公司會(huì)在供暖電力需求季節(jié)性攀升之前增加庫存。
價(jià)格壓力
印尼市場(chǎng)份額增長的關(guān)鍵在于，與澳大利亞等競(jìng)爭對(duì)手兜售的高品質(zhì)煤炭相比，印尼煤炭的價(jià)格相對(duì)較低。據(jù)LSEG稱，印尼動(dòng)力煤的基準(zhǔn)品位——熱值為每公斤4,200千卡 (kcal/g)——到2023年迄今為止平均價(jià)格約為每噸65美元。相比之下，從澳大利紐卡斯?fàn)栠\(yùn)來的約6,200 kcal/kg煤炭的平均價(jià)格為每噸184美元。
哥倫比亞、南非、莫桑比克和俄羅斯的出口價(jià)格大致介于印度尼西亞和澳大利亞價(jià)格之間，這凸顯出印度尼西亞相對(duì)于同行享有持續(xù)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橛《饶嵛鱽喢禾康馁|(zhì)量與其他等級(jí)相比較低。相對(duì)于主要煤炭消費(fèi)國中國和印度，印度尼西亞還享有顯著的貨運(yùn)成本優(yōu)勢(shì)，使其成為整個(gè)亞洲對(duì)成本敏感的進(jìn)口商的熱門供應(yīng)商。
根據(jù)上海航運(yùn)交易所的數(shù)據(jù)，目前從印度尼西亞到中國每噸煤炭的運(yùn)輸價(jià)格約為8至10美元，而澳大利亞至中國航線的每噸煤炭價(jià)格為14至15美元。
從印度尼西亞到中國和印度主要煤炭進(jìn)口中心的旅程時(shí)間也大約是從澳大利亞出發(fā)的一半，這使印度尼西亞出口商在獲得緊急貨物的現(xiàn)貨交易方面具有優(yōu)勢(shì)。鄰近地區(qū)和低廉價(jià)格的結(jié)合似乎將使印度尼西亞在今年剩余時(shí)間里（當(dāng)北半球煤炭消費(fèi)趨于達(dá)到峰值時(shí)）繼續(xù)參與煤炭出口。最近澳大利亞煤炭價(jià)格跌至 2021 年中期以來的最低水平，也應(yīng)該會(huì)引發(fā)希望在限制排放的同時(shí)最大化發(fā)電量的公用事業(yè)公司對(duì)更高質(zhì)量的澳大利亞煤炭的興趣。對(duì)于仍然主要致力于以盡可能低的價(jià)格發(fā)電盡可能多的電力生產(chǎn)商來說，印度尼西亞煤炭仍將是他們的首選。這意味著印尼2023年全年煤炭出口量將打破此前的記錄。
前三季度全球海運(yùn)煤炭貿(mào)易量同比增長5.5%
據(jù)意大利船舶經(jīng)紀(jì)與服務(wù)集團(tuán)班切羅?科斯塔(Banchero Costa)發(fā)布的市場(chǎng)周報(bào)（MARKET REPORT – WEEK 44/2023），其援引AXS Marine船舶航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月全球海運(yùn)煤炭裝運(yùn)量（不包括國內(nèi)沿海運(yùn)輸）累計(jì)為9.917億噸，比上年同期增長5.5%。
數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度全球海運(yùn)煤炭總裝載量9.917億噸，不僅高于2022年同期的9.396億噸，也高于2021年同期的9.471億噸，并遠(yuǎn)高于2020年同期的8.818億噸，而且還首次出現(xiàn)高于疫情前2019年同期的水平（9.749億噸）。
來源：航運(yùn)界