紅海沖突導(dǎo)致油輪買賣雙方陷入僵局
紅海地區(qū)的不穩(wěn)定局勢和不斷升級的軍事沖突對海上油輪交易市場產(chǎn)生了顯著影響。
近期成交的原油交易均高于市場價格水平
自12月中旬以來完成的八筆大型原油油輪交易中,除一筆外,所有交易均以高于市場價格的水平成交。
最近的交易是Frontline將五艘VLCC出售給Sinokor,這些船只的估價在每艘5000萬到5500萬美元之間。
但據(jù)VesselsValue報告稱,最終每艘船的成交價格為6000萬美元。
1月4日,156,600載重噸的蘇伊士型Bella Ciao(2020年建造)被希臘NGM能源公司出售給Pertamina,成交價格為8600萬美元,遠(yuǎn)高于7830萬美元的估值。
另一筆蘇伊士型油輪的交易發(fā)生在12月底,158,600載重噸的Serenea(2009年建造)由Chandris (Hellas)以4500萬美元或4600萬美元的價格出售給Eurotankers,這是唯一的一筆非溢價交易,成交價格為4500萬或4600萬美元,VesselsValue在出售時對這艘船的估值為4980萬美元。
油輪市場交易被擱置,買賣雙方陷入僵局
Fearnleys表示,由于紅海的暴力事件,油輪買家和賣家陷入了僵局。賣家期望在緊張的市場環(huán)境中獲得更高的價格,而買家則擔(dān)心他們可能會錯過冬季的旺季市場,導(dǎo)致雙方陷入僵局。
這家船舶經(jīng)紀(jì)巨頭上周五表示,由于本周持續(xù)的紅海襲擊,以及美國和英國對也門胡塞武裝的空襲,油輪市場有許多交易被擱置。
Fearnleys指出:紅海局勢的發(fā)展引發(fā)了一個問題:大型原油運輸船的賣家是否能堅持住并獲得更高的價格水平。
Fearnleys補充說,“冬季能源需求通常會增加,如果買家不能迅速完成船只的交付,他們將錯過冬季油輪市場的最佳收益期。因此賣家希望以更高的價格出售油輪,但買家又不愿意為此支付額外費用?!?/span>
集裝箱運輸船和汽車運輸船的船東一樣,一些油輪船東也決定避開曼德海峽和紅海,以免其船只成為胡塞武裝的攻擊目標(biāo)。
胡塞武裝的攻擊始于11月中旬,并在12月加劇。胡塞領(lǐng)導(dǎo)人此前還警告說,他們將瞄準(zhǔn)任何與以色列有關(guān)的船只,以迫使西方國家在加沙戰(zhàn)爭中支持巴勒斯坦。
這種局勢不僅影響了油輪的買賣,也對全球供應(yīng)鏈造成了深遠(yuǎn)影響,市場參與者將不得不重新評估他們的戰(zhàn)略,以應(yīng)對持續(xù)的不確定性和潛在的風(fēng)險。
來源:信德海事 蘇婉