克拉克森研究公司（Clarksons Research）對2025年的油輪市場持樂觀態(tài)度，但認(rèn)為2026年市場可能會有所回軟。這是因為隨著新造船訂單的強勁增長，預(yù)計船舶供應(yīng)也將加速上漲。

該公司補充說，原油運輸船市場的基本面似乎相對平衡。初步預(yù)測顯示，在紅海航運中斷持續(xù)的基礎(chǔ)上，2026年的船隊增長率為2.4%，載重噸需求增長率為2%。

與此同時，成品油輪市場在2026年可能會進一步放緩，預(yù)計船隊增長6.2%，顯著超過2.4%的需求增長。

油輪市場在經(jīng)歷了過去幾年歷史性的強勁收益期後，近幾個月有所回軟。

克拉克森研究公司表示，雖然第四季度出現(xiàn)了一些季節(jié)性改善的跡象，但漲幅比最初預(yù)期的有限。

10月份的平均收益環(huán)比增長了15%，達(dá)到每天28223美元，但與去年同期相比仍下降了25%。

由於全球石油需求持續(xù)走低、歐佩克+持續(xù)減產(chǎn)、煉油廠吞吐量低等因素，近期船舶需求面臨壓力。

“儘管如此，2024年對油輪行業(yè)總體而言仍然是積極的一年，1月至10月的平均加權(quán)油輪收益為每天37642美元，比10年平均水準(zhǔn)高出26%。” 克拉克森表示，“預(yù)計油輪市場將繼續(xù)得到以下因素的支持：紅海航線中斷導(dǎo)致船舶繞道好望角；與俄羅斯/歐洲相關(guān)的長程貿(mào)易模式仍在繼續(xù)；短期內(nèi)船隊增長有限。”

該公司認(rèn)為，2025年的前景“相對樂觀”。原油油輪的需求增長可能會加快，預(yù)計明年海運原油量將增長2.1%。中國的石油需求尤其受到關(guān)注，不過，大西洋-亞洲長途貿(mào)易的穩(wěn)固增長和船隊供應(yīng)限制預(yù)計將為需求量提供基本支持。

總體而言，目前預(yù)計2025年原油油輪需求將增長2.4%，而貿(mào)易船隊的增長預(yù)計將限制在1.2%。

克拉克森表示，預(yù)計2025年原油油輪市場有望走強。

在清潔油輪方面，紅海航線改道為成品油噸海裏貿(mào)易提供了5%的上行空間，未來幾周仍有可能出現(xiàn)一些季節(jié)性增長。

然而，展望未來，2025年成品油輪市場的前景與近幾年的強勁水準(zhǔn)相比有所緩和，船隊運力增長預(yù)計將回升至5.6%，而成品油輪載重噸需求預(yù)計將增長2.9%。

來源：中國船檢 作者：趙瑞