據(jù)船舶經(jīng)紀商Xclusiv消息，亞洲動力煤市場在2025年面臨複雜的挑戰(zhàn)與深遠的變化，主要消費市場需求疲軟的基本面將對價格產(chǎn)生負面壓力。

Xclusiv在最新週報中預(yù)計，中國煤炭進口量將在2025年下降至3.8億噸，較2024年有所回落。背後原因主要包括房地產(chǎn)行業(yè)刺激政策成效有限，未能有效提振內(nèi)需。此外，美國可能在新一屆特朗普政府領(lǐng)導(dǎo)下提高對中國商品關(guān)稅，從目前的14%上調(diào)至25%，進一步加劇經(jīng)濟壓力。

印尼繼續(xù)保持其最大煤炭出口國的地位，2025 年獲批的生產(chǎn)配額為 9.1716 億噸。然而，較小的煤礦企業(yè)面臨著價格被壓制和中國積極進行價格談判的挑戰(zhàn)。市場上的長期合同也在減少，這可能會加劇價格波動。印度對國內(nèi)煤炭供應(yīng)的重視限制了工業(yè)用煤的進口，不過海綿鐵生產(chǎn)部門繼續(xù)穩(wěn)定採購南非煤炭，而沿海電廠因電力需求增長可能加大進口力度。

供應(yīng)端的變化同樣對市場格局產(chǎn)生深遠影響。Xclusiv表示，印尼的中高卡煤炭儲量日益減少，限制了其出口優(yōu)勢；澳大利亞在中卡煤炭對華出口方面保持強勢地位；俄羅斯雖然加強了對葉爾加礦區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但庫茲巴斯地區(qū)的物流瓶頸依然制約出口能力。

長期合同減少導(dǎo)致價格波動性增加，進一步加劇了市場不確定性。尤其是在中美地緣緊張局勢和俄羅斯出口受阻的背景下，更多亞洲買家可能轉(zhuǎn)向澳大利亞和印尼，這將改變煤炭貿(mào)易的流向和價格結(jié)構(gòu)。

Xclusiv認為，中國進口煤炭的減少直接影響了印尼至中國航線的幹散貨需求，尤其是對巴拿馬型和海岬型型船的影響最為顯著。然而，印度保持對南非煤炭的穩(wěn)定進口，在一定程度上支撐了巴拿馬型船舶的需求。與此同時，澳大利亞對華出口的穩(wěn)定性為海岬型船提供了就業(yè)機會。

俄羅斯的物流限制推動買家轉(zhuǎn)向澳大利亞和印尼以及印度沿海電廠的進口需求增長，將帶來一定的噸英里需求增長，並為航運市場提供了部分積極因素。

Xclusiv總結(jié)道：“從整體前景來看，幹散貨船東的處境充滿挑戰(zhàn)，尤其是在太平洋航線上，但在一些特定的航線上仍有選擇性的機會。”

來源：海運圈聚焦 編輯：Evan Liu