三大造船集團(tuán)“抱團(tuán)”突破!瞄準(zhǔn)新一代船舶!
在日本三大航運(yùn)巨頭的引領(lǐng)下,日本造船業(yè)正以前所未有的力度“抱團(tuán)”合作,瞄準(zhǔn)液化二氧化碳運(yùn)輸船(LCO2)等新一代船舶市場,試圖在中韓的激烈競爭中保留一席之地。
近日,日本最大造船集團(tuán)今治造船與三菱重工集團(tuán)宣佈,雙方的合資LNG工程設(shè)計(jì)公司MI LNG將在2025年1月1日起更名為MILES,即“Marine-design Initiative for Leading Edge Solution(提供尖端解決方案的海事設(shè)計(jì)創(chuàng)作公司)”的縮寫。
MI LNG成立於2013年4月,原本是三菱重工與今治造船為了合作進(jìn)行LNG船設(shè)計(jì)和銷售而設(shè)立的合資公司。然而由於日本造船業(yè)拿手的MOSS型LNG船逐漸式微,再加上韓國船企以價(jià)格優(yōu)勢開始?jí)艛嗍袌?,?/span>2015年以後無論是三菱重工還是今治造船都再未承接過任何LNG船訂單。
去年7月,MI LNG與日本船廠(Nihon Shipyard,NSY)達(dá)成協(xié)議,同意除了現(xiàn)有的LNG船相關(guān)業(yè)務(wù)外,MI LNG還將承接來自NSY的LNG運(yùn)輸船以外的一般商船設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)委託。當(dāng)時(shí),三菱重工稱,隨著今後業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大,將增加MI LNG的人員配置並完善體制。
NSY是今治造船聯(lián)手日本第二大造船集團(tuán)JMU年共同成立的合資公司,整合了今治造船和JMU的商船銷售和設(shè)計(jì)部門,針對(duì)除了LNG船以外的所有一般商船,業(yè)務(wù)範(fàn)圍包括市場行銷、企劃開發(fā)、共同研究、訂單銷售、合同、基本設(shè)計(jì)/批準(zhǔn)書製作,結(jié)合JMU在節(jié)能化等環(huán)保相關(guān)技術(shù)方面的強(qiáng)大實(shí)力、以及今治造船擁有的日本和海外船東廣泛銷售網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢。
今治造船和三菱重工稱,如今隨著航運(yùn)業(yè)低碳化進(jìn)程的加快,LNG、甲醇、氨等替代燃料船舶新造船需求不斷增長。此次MILES以新的公司名稱重新啟動(dòng),除了為使用這些替代燃料的商船提供功能設(shè)計(jì)外,還將開始設(shè)計(jì)開發(fā)新型液化二氧化碳運(yùn)輸船(LCO2運(yùn)輸船),預(yù)計(jì)這種運(yùn)輸船的需求在未來將不斷增長。
LCO2運(yùn)輸船是實(shí)現(xiàn)二氧化碳大規(guī)模國際運(yùn)輸?shù)闹匾d體,NSY和三菱重工旗下的三菱造船已經(jīng)開始聯(lián)合研發(fā)新型LCO2運(yùn)輸船。今年8月,這兩家公司還與日本三大航運(yùn)巨頭商船三井、川崎汽船、日本郵船,以及JMU、今治造船開展聯(lián)合研究,以建立液化二氧化碳 (LCO2) 運(yùn)輸船的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格、設(shè)計(jì)以及建造供應(yīng)鏈。
據(jù)瞭解,近年來在全球碳捕集、利用與封存技術(shù)(CCUS)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的背景下,大型LCO2運(yùn)輸船需求應(yīng)運(yùn)而生,中日韓船企也在這一新興船型市場展開角逐。
三菱重工在2021年9月簽署了全球首份LCO2運(yùn)輸船訂單,當(dāng)時(shí)日本山友汽船作為船東訂造了1艘1450立方米LCO2船。這艘新船“EXCOOL”號(hào)在去年11月交付運(yùn)營,是世界上第一艘專門用於CCUS的LCO2船。
2021年10月,中國船企也接獲了首份LCO2運(yùn)輸船訂單,挪威北極光公司(Northern Lights)在大連造船訂造了首批2艘7500立方米LCO2運(yùn)輸船,在2023年又追加了額外2艘同型船。該系列首制船“北極光先鋒(Northern Pioneer)”輪在今年11月29日剛剛完工交付,是目前全球在運(yùn)營最大的LCO2運(yùn)輸船。
2023年7月,希臘船東Capital Maritime在韓國HD現(xiàn)代尾浦訂造了2艘22000立方米LCO2運(yùn)輸船,今年年初又增訂另外兩艘。這是目前全球最大的LCO2船,該型船可以運(yùn)輸LCO2、LPG、氨和氯乙烯單體(VCM)等多種液化氣貨物,採用氨燃料預(yù)留(ammonia-ready)設(shè)計(jì),未來可以實(shí)現(xiàn)碳中和。
面對(duì)這些新趨勢,今治造船與三菱重工表示,MI LNG將以更名為契機(jī),更加迅速、靈活地應(yīng)對(duì)航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的廣泛需求,通過提供最佳服務(wù),為社會(huì)和產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)增長和發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
日本造船業(yè)人士認(rèn)為,日本七家船企已經(jīng)開始共同研究制定LCO2運(yùn)輸船的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格和船體形式,並計(jì)畫今後將研究範(fàn)圍擴(kuò)大到氨燃料船等替代燃料船舶。此次MI LNG更名為MILES,表明了日本國內(nèi)造船廠決心回應(yīng)航運(yùn)界的期望,在這些技術(shù)尚未成熟的新領(lǐng)域領(lǐng)先於中韓的大型造船廠。
業(yè)界指出,在日本三大航運(yùn)巨頭的協(xié)助下,日本國內(nèi)造船廠之間曾因“原則同意、但細(xì)節(jié)上存在分歧”而至今未能實(shí)現(xiàn)的合作將在未來成形,凝聚“全日本(All Japan)”之力提高日本造船業(yè)整體競爭力。
來源:國際船舶網(wǎng)