液化天然氣（LNG）運輸市場有望因全球LNG供應(yīng)量的增加而迎來轉(zhuǎn)機，從而緩解當前運力失衡的局面。船舶經(jīng)紀公司Intermodal在其最新週報中指出，當前全球LNG運輸市場仍處於下行壓力之中。市場低迷主要源於短途貿(mào)易需求疲軟以及運力過剩問題持續(xù)存在，而船隊規(guī)模的持續(xù)擴張進一步加劇了供需失衡。目前，新船訂單與現(xiàn)有船隊的比例已達46%，對運價形成下行壓力。為應(yīng)對這一局面，船東正積極尋求多種應(yīng)對策略，包括船舶閒置、拆解，以及將老舊、低效的LNG運輸船改造為浮式儲存裝置（FSU）或浮式儲存再氣化裝置（FSRU）。

Intermodal高級分析師Nicos Tagoulis表示，在當前行業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)的背景下，市場寄望於一批即將啟動的LNG專案。這些專案預(yù)計在未來幾年陸續(xù)投產(chǎn)，有望在2030年前顯著提升全球LNG產(chǎn)能。然而，當前市場仍面臨結(jié)構(gòu)性失衡，船舶運力持續(xù)高於預(yù)期的液化能力增長速度。部分新專案推進緩慢，導(dǎo)致短期內(nèi)運力過剩，延緩了市場復(fù)蘇進程，也推遲了由新增液化能力帶動的新需求。儘管液化能力的提升未必直接拉動航運需求，但其通過構(gòu)建新供應(yīng)鏈，間接推動了市場發(fā)展。供應(yīng)增加推動價格下行，從而在價格敏感區(qū)刺激需求，改善區(qū)域運輸條件，並拓展新的市場空間。

加拿大正強勢進軍LNG出口市場。位於不列顛哥倫比亞省資源豐富的基蒂馬特（Kitimat）大型LNG專案即將啟動，預(yù)計從7月起向海外出口。該專案是加拿大歷史上規(guī)模最大的私人投資專案，由殼牌、馬來西亞國家石油公司、三菱、中國石油天然氣集團和韓國天然氣公司聯(lián)合投資建設(shè)，標誌著加拿大首個LNG出口設(shè)施的落成。專案初期年產(chǎn)能預(yù)計為1400萬噸/年，未來有望翻倍。而尼日利亞2025年預(yù)計出口約1410萬噸LNG，目前為全球第七大液化天然氣出口國。該港口將配備天然氣接收與液化設(shè)備、可同時?？?/span>2艘LNG運輸船的海上碼頭、拖輪碼頭、LNG裝船設(shè)施，以及液化設(shè)備、儲罐、鐵路專用線、水處理系統(tǒng)和火炬煙囪等配套基礎(chǔ)設(shè)施。

Tagoulis指出，加拿大LNG碼頭的投運，或?qū)㈤_啟跨太平洋LNG運輸?shù)男缕隆?/span>作為北美太平洋沿岸新興的出口樞紐，基蒂馬特將推動供應(yīng)多元化，提升區(qū)域貿(mào)易流量。其優(yōu)越的地理位置可直接連接亞洲市場，貨物可在11至13天內(nèi)抵達日本、中國和韓國等關(guān)鍵目的地，較從美國墨西哥灣沿岸經(jīng)巴拿馬運河運輸?shù)?/span>20多天航程大幅縮短，顯著降低了燃料成本與運輸時間。該專案年產(chǎn)能預(yù)計達1400萬噸，將帶動額外的船舶需求，預(yù)計需15至17艘17.4萬立方米LNG運輸船。此外，加拿大LNG專案的推進將推動全球LNG出口格局更加多元化，標誌著一條新的跨太平洋海上通道的形成，直接連接加拿大西海岸與亞洲主要進口國，為長期貿(mào)易路線的佈局奠定基礎(chǔ)，或?qū)⒅厮芴窖髤^(qū)域的LNG貿(mào)易格局。

分析師總結(jié)稱，在加拿大跨山輸油管道（Trans Mountain pipeline）擴建一年之後，加拿大LNG專案以及溫哥華港原油出口量顯著增長，而這一變化正在重塑該國能源出口格局。這些最新發(fā)展不僅強化了加拿大在全球海運能源貿(mào)易中的地位，也進一步拓展了其市場覆蓋範圍。若美中貿(mào)易緊張局勢持續(xù)，加拿大太平洋沿岸港口的樞紐地位與日益增強的出口能力，或?qū)⑹蛊涑蔀閬喼迖业闹匾茉春献麾钒?。這將使加拿大在未來幾年在全球能源格局中扮演愈發(fā)關(guān)鍵的角色。

來源：Hellenic Shipping News Worldwide