“韓國船企擁有世界一流實力，美國造船業(yè)需要韓國的幫助和合作！”

受美國當選總統(tǒng)唐納德·特朗普在大選獲勝后發(fā)言的影響，韓國股市的造船股HD現(xiàn)代重工、韓華海洋、HD現(xiàn)代尾浦、HJ重工、三星重工、HD韓國造船海洋等均大幅上漲。

美國需要韓國造船業(yè)？韓國船企股票應聲大漲現(xiàn)代重工股價破千元

11月7日，韓國總統(tǒng)尹錫悅通過電話向美國當選總統(tǒng)唐納德·特朗普表示了祝賀，雙方進行了長達12分鐘的通話。特朗普在通話中表示：“我很清楚韓國在建造軍艦和商船方面擁有世界一流的能力，我們需要與韓國密切合作，不僅是在船舶出口方面，而且在艦船MRO（維護、修理和運營）領域。我希望繼續(xù)與尹總統(tǒng)詳細討論此事。”

特朗普強調(diào)美韓造船業(yè)合作必要性的發(fā)言引起了韓國市場的強烈反響。據(jù)悉，11月7日上午韓國股市開盤后，HD現(xiàn)代重工的股價以1.33%的上漲幅度開盤，隨后在特朗普與尹錫悅的交談內(nèi)容被媒體報道后大幅上漲，截至9時30分飆升至20.2萬韓元（約合1037.5元人民幣）/股，比前一天上漲了11.54%；盤中最高價為21.25萬韓元/股，漲幅高達17.34%；最終收盤價20.74萬韓元，漲幅15.13%。

韓華海洋（原大宇造船）當日收盤價33850韓元，比前一交易日上漲了21.76%；盤中最高價達到33950韓元，漲幅22.12%。其他造船股也出現(xiàn)大幅上漲，其中三星重工股價上漲9.17%，HJ重工股價上漲9.00%，HD韓國造船海洋股價上漲6.03%，HD現(xiàn)代尾浦股價上漲5.09%，都超過了韓國綜合股價指數(shù)（KOSPI）不到1%的漲幅。

同時，韓國證券界紛紛預測，特朗普政府以傳統(tǒng)能源為中心的政策可能會導致能源運輸船建造數(shù)量的增加，這利好于韓國造船企業(yè)。

韓國大信證券（Daishin Securities）研究員Lee Kyung-min表示：“在當選總統(tǒng)特朗普發(fā)表講話后，人們對韓國造船業(yè)的期望有所提高。特別是正在探索進軍美國海軍MRO市場的韓華海洋和HD現(xiàn)代重工，呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢。”

韓國國家安保室第一次長金泰孝當天在龍山總統(tǒng)室對記者表示：“尹錫悅總統(tǒng)表示，今后韓美同盟要繼續(xù)保持涵蓋安保和經(jīng)濟等所有領域的緊密伙伴關系，特朗普當選人也欣然表示期待韓美之間繼續(xù)保持良好的合作關系。”

美國軍艦沒地修？海軍部長一日造訪韓國兩大船企

實際上，今年以來韓國與美國在造船業(yè)領域的合作正在加緊推進。

今年2月27日，美國海軍部長卡洛斯·德爾·托羅（Carlos Del Toro）連續(xù)造訪韓國兩大軍工造船企業(yè)，在兩大船企高層的陪同下參觀了軍艦及民船建造現(xiàn)場，并就未來美國海軍艦艇在韓推進MRO項目進行了探討。

HD現(xiàn)代集團副會長鄭基宣會見了德爾·托羅，并陪同其參觀了位于蔚山的HD現(xiàn)代重工商船建造碼頭和建造軍用艦艇的特種船碼頭，重點考察了今年即將交付、正在進行最后作業(yè)的韓國海軍新一代宙斯盾驅(qū)逐艦“正祖大王”號和新型護衛(wèi)艦“忠南”號等HD現(xiàn)代重工正在建造的主要艦艇。鄭基宣向德爾·托羅介紹了HD現(xiàn)代重工的艦艇建造業(yè)務現(xiàn)狀和技術(shù)能力，并探討了關于加強合作的方案。

據(jù)悉，隨著美國本土海軍艦艇的MRO數(shù)量已達到飽和狀態(tài)，美國正在研究將部分MRO工作轉(zhuǎn)移到海外的方案。而HD現(xiàn)代重工去年申請了美國海軍艦艇MRO的艦船維修主協(xié)議(Master Ship Repair Agreement，MSRA)資格認證，今年年初還完成了船廠實地調(diào)查。

同一天，德爾·托羅還考察了韓華海洋位于巨濟市的玉浦造船廠，會見了韓華海洋社長權(quán)赫雄，并在權(quán)赫雄陪同下參觀了艦艇建造現(xiàn)場，探討了美國海軍MRO項目合作方案。

德爾·托羅在聽取了正在建造中的韓國最尖端潛艇“張保皋-III”的說明后，還參觀了韓華海洋的大型生產(chǎn)設備以及數(shù)字化生產(chǎn)中心、試航中心等物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和尖端數(shù)字技術(shù)與船舶生產(chǎn)相結(jié)合的設備。

據(jù)悉，韓華海洋在韓國造船業(yè)首次運營MRO專業(yè)組織，為了向韓國和海外提供技術(shù)轉(zhuǎn)移及近距離支援中心等綜合MRO解決方案(Total MRO Solution)，正積極與海外企業(yè)進行技術(shù)合作，致力于加強艦艇業(yè)務的競爭力。

韓國媒體當時表示，德爾·托羅訪韓是為了確認韓國造船廠的軍船和商船建造力量，并就今后推進包括美國海軍MRO業(yè)務在內(nèi)的艦艇業(yè)務相關的韓美合作可能性等進行探討。

近年來，美國由于面臨海軍戰(zhàn)斗艦只維護距離遠、成本高的難題，正在積極探討將艦艇MRO業(yè)務委托給擁有優(yōu)秀艦艇技術(shù)和設備的友邦國家的方案。德爾·托羅之前在公開場合表示：“正在全亞洲范圍內(nèi)尋找維護美國海軍艦艇的機會。”

進軍145億美元MRO大市場！韓國兩大船企獲美國海軍維修艦艇資格認證

就在德爾·托羅造訪之后不久，韓國兩大船企相繼獲得了為美國海軍維修艦艇的資格認證，正式進軍年均規(guī)模達20萬億韓元（約合145億美元）的美國艦艇MRO市場。

今年4月，HD現(xiàn)代重工與美國主要商業(yè)造船廠Philly Shipyard簽訂了美國政府招標的艦艇和公務船的新造以及維護、維修和運營(MRO)項目業(yè)務協(xié)議(MOU)，邁出了搶占全球最大軍船市場美國的重要一步。根據(jù)協(xié)議，HD現(xiàn)代重工將為正在推進美國艦艇項目擴張的Philly船廠提供艦艇和公務船設計以及設備套裝供應等服務。

此前，HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團）從2005年開始，在商船領域一直保持著向Philly船廠提供圖紙及設備的合作關系。HD現(xiàn)代重工計劃，以此次協(xié)議的簽訂為契機，將合作擴大到美國海軍、海警以及美國聯(lián)邦海事局的艦艇和公務船領域。

今年7月11日，HD現(xiàn)代重工宣布與美國海軍海上補給司令部簽訂了MSRA，這是韓國船企首次進軍美國艦艇MRO市場。根據(jù)協(xié)議，HD現(xiàn)代重工將在今后5年內(nèi)確保對美國海軍海上補給司令部所屬的支援艦和美國海軍的戰(zhàn)斗艦艇等MRO項目的投標參與資格。

MSRA是美國政府與民間造船廠簽訂的協(xié)議。民間造船廠若要參與美國運營的艦艇MRO項目，必須事先簽訂MSRA。

此次獲得為美國海軍維修艦艇的資格認證后，HD現(xiàn)代重工將通過執(zhí)行美國海軍艦艇MRO項目，與美國軍方建立信賴關系，并以此為基礎，承接美國政府訂造的艦艇、特種船、公務船等新造船項目。

隨后在今年7月22日，韓華海洋宣布與美國海軍海上補給司令部簽訂了MSRA，獲得為美國海軍維修艦艇的資格認證。根據(jù)協(xié)議，韓華海洋將在今后5年內(nèi)確保對美國海軍海上補給司令部所屬的支援艦和美國海軍的戰(zhàn)斗艦艇等MRO項目的投標參與資格。

韓華海洋相關人士表示：“通過此次獲得MSRA資格認證，公司可以正式參與美國海軍艦艇MRO業(yè)務。韓華海洋將以技術(shù)革新和質(zhì)量提升為基礎，加快進軍全球軍工市場的步伐。”

為進軍美國艦艇市場，韓華海洋還在今年6月20日與韓華系統(tǒng)聯(lián)手以1億美元的價格收購了Philly船廠，并計劃將其用作韓華海洋進軍美國艦艇市場和執(zhí)行艦艇MRO業(yè)務的工廠。這是第一家被韓國企業(yè)收購的美國造船廠。由此，韓華海洋也為正式進軍美國商船建造及軍工市場建立了橋頭堡。

韓華海洋計劃，在參與美國海軍艦艇MRO業(yè)務的基礎上，今后能夠獲得美國當?shù)剀姽ぎa(chǎn)業(yè)訂單以及海上風電裝備訂單。

在美建造LNG船+為美培養(yǎng)造船工程師？韓國船企加快“融入”美國造船業(yè)

除了為美國海軍提供艦艇MRO服務，韓國船企還在商船建造、人才培養(yǎng)方面與美國造船界推進深入合作。

今年6月，韓華集團宣布，其子公司韓華海洋將投資1806億韓元（約合1.3億美元），與韓華宇航(Hanwha Aerospace)聯(lián)手收購美國LNG開發(fā)商Next Decade的13.7%的股份，加快在美國國內(nèi)構(gòu)建LNG價值鏈，并計劃在剛剛簽訂了收購合同的Philly船廠建造LNG船，用于運輸美國向歐洲出口的LNG。

據(jù)悉，早在2018年，韓華集團就已入股Next Decade。當時，韓華集團石油化學子公司韓華IMPACT通過其美國投資子公司HG C NEXT INV收購了Next Decade的9.07%的股份。如此，韓華宇航和韓華海洋完成此次股權(quán)投資后，韓華集團將獲得Next Decade的22.73%的股份，成為其最大股東。

Next Decade擁有在美國德克薩斯州布朗斯維爾港建設的里奧格蘭德（RioGrande）LNG轉(zhuǎn)運站。該轉(zhuǎn)運站是全球最大的LNG出口設施之一，計劃從2027年開始每年生產(chǎn)2700萬噸LNG。

韓華集團為了用韓華海洋建造的LNG船運輸美國出口的LNG，推進了收購Philly船廠的項目。根據(jù)美國政府1920年通過的《海商法》（Jones Act，俗稱瓊斯法案）規(guī)定，只能用本國建造的船舶運輸商品。此外，美國對軍艦MRO業(yè)務也適用瓊斯法案。

韓國業(yè)界人士表示，在與韓華系統(tǒng)聯(lián)手收購Philly船廠后，此次韓華海洋又與韓華宇航聯(lián)手收購Next Decade股份，將使其掌控海外LNG的力度得到進一步強化，韓華集團內(nèi)各子公司之間的協(xié)同效應也將進一步得到發(fā)揮。由此，韓華海洋在美國造船子公司建造的LNG船可以承擔將LNG從美國運輸?shù)綒W洲等地區(qū)的業(yè)務，而包括韓華海洋在內(nèi)的韓華集團本身又是LNG開發(fā)商Next Decade的最大股東，從而實現(xiàn)了雙贏。

據(jù)悉，美韓雙方還將合作培養(yǎng)造船業(yè)人才。今年7月22日，HD韓國造船海洋與首爾大學、美國密歇根大學簽訂了聯(lián)合培養(yǎng)造船業(yè)人才的業(yè)務協(xié)議(MOU)。根據(jù)協(xié)議，HD韓國造船海洋和首爾大學將與密歇根大學開展教育合作，通過推進共同研發(fā)、引進實習項目等，為美國培養(yǎng)造船工程師，提升美國造船業(yè)競爭力，同時促進韓美兩國造船業(yè)業(yè)務合作。

此外，韓美雙方還討論了將合作范圍擴大到麻省理工學院(MIT)、弗吉尼亞理工大學(Virginia Tech)等美國其他大學的方案。德爾·托羅出席簽約儀式并表示：“為了培養(yǎng)國家需要的有能力的造船工程師，不僅需要與世界級水平的教授團隊合作，還需要船舶設計教育領域的創(chuàng)新。很高興通過與韓國建立新的教育伙伴關系，向美國的工程師們提供可以直接在具有世界級水平的HD現(xiàn)代造船廠學習的寶貴機會。”

韓國工程院院士、HD韓國造船海洋技術(shù)顧問辛鐘桂則表示：“造船領域的韓美教育合作，不僅能強化美國造船產(chǎn)業(yè)的競爭力，還能對美國艦艇MRO等即將開展的兩國間業(yè)務合作產(chǎn)生積極效果。HD韓國造船海洋將以自身擁有的技術(shù)和經(jīng)驗為基礎，努力在兩國造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展中起到中樞作用。”

來源：國際船舶網(wǎng)