據(jù)標(biāo)普全球報(bào)道，截至12月6日，西非航線的超大型油輪（VLCC）航次的運(yùn)費(fèi)跌至2023年10月以來的最低水平。有消息人士稱，所有主要VLCC裝運(yùn)區(qū)的詢價(jià)水平都較為低迷，且已有大型船東受到了現(xiàn)貨市場疲軟的影響。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，挪威船東Hunter Group的VLCC租賃業(yè)務(wù)因受持續(xù)低迷的運(yùn)價(jià)影響，已無法實(shí)現(xiàn)收支平衡。

有消息人士表示，11月，該公司兩艘油輪的現(xiàn)貨收入平均為34130美元/天，低于上個(gè)月的39795美元/天。而該公司每天需要為這些船支付51750美元的租金。這意味著該公司該月每天損失17620美元，導(dǎo)致其租期凈虧損高達(dá)109萬美元。

但挪威券商Fearnley Securities表示，目前該公司的運(yùn)價(jià)收入已比波羅的海航運(yùn)交易所（Baltic Exchange）11月中東-中國TD3航線的評估價(jià)格高出4500美元/天。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)表示，該公司8月的租金比租入價(jià)格低19050美元，7月的租金比租入價(jià)格低21745美元，這是該公司自2月開始發(fā)布VLCC數(shù)據(jù)以來的最差月度業(yè)績。

而在第二季度中，由于受到四月VLCC運(yùn)價(jià)波動(dòng)的影響，Hunter Group同樣遭遇了虧損。今年4月，該公司長期租賃了兩艘未命名的油輪，平均每天的租金為51570美元。然而這兩艘船的出租的平均日租金僅為45180美元。這表示該公司每天虧損6570美元。

波羅的海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，上周（12月4日），VLCC的平均日租金跌至28300美元，達(dá)到了9月4日以來的最低水平。具體來說，該指數(shù)本周迄今下跌6.6%，較11月19日的37600美元/天的峰值下跌24.9%，然后一路下滑。當(dāng)天，上海航運(yùn)交易所的中東-中國航線中VLCC的租金在一天內(nèi)下跌12.8%，報(bào)ws796點(diǎn)。

2025年，VLCC期貨合約創(chuàng)下歷史新低，明年的定價(jià)低于28000美元/天。但也有航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2025年的VLCC將會(huì)出現(xiàn)反彈。Tankers International研究主管Mette Frederiksen在Breakwave Day在線論壇上表示，展望2025年，目前的預(yù)測是非歐佩克產(chǎn)油國的日產(chǎn)量將增長160萬桶，其中約130萬桶位于蘇伊士以西，而需求集中在蘇伊士以東的市場。從理論上講，這應(yīng)該會(huì)推動(dòng)石油從西方流向東方，并在2025年為VLCC市場提供大量支持。

來源：海事服務(wù)網(wǎng)CNSS據(jù)外媒編譯