航運(yùn)界網(wǎng)消息，隨著以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)新一輪襲擊，航運(yùn)業(yè)繼續(xù)在炮火中前行，霍爾木茲海峽可能會(huì)成為新的戰(zhàn)火引爆點(diǎn)。英國(guó)海事貿(mào)易組織（UKMTO）警告稱(chēng)，盡管德黑蘭政府尚未明確將霍爾木茲海峽的船隊(duì)作為目標(biāo)，但伊朗可能會(huì)通過(guò)無(wú)人機(jī)襲擊以色列進(jìn)行報(bào)復(fù)，從而迅速升級(jí)緊張局勢(shì)。

UKMTO在通告中指出：“目前尚無(wú)直接證據(jù)表明商船船隊(duì)成為攻擊目標(biāo)。然而，考慮到區(qū)域熱點(diǎn)鄰近主要海上航道和瓶頸，海上環(huán)境中的迅速升級(jí)潛力不容忽視?！?/span>

此外，胡塞武裝等非國(guó)家行為體的威脅也增加了區(qū)域局勢(shì)進(jìn)一步惡化的風(fēng)險(xiǎn)。胡塞武裝公開(kāi)表示，如果美國(guó)被視為卷入沖突，他們將采取回應(yīng)行動(dòng)。這無(wú)疑讓局勢(shì)更加復(fù)雜和不可預(yù)測(cè)。

分析師稱(chēng)，盡管有初步意見(jiàn)認(rèn)為德黑蘭不太可能實(shí)施全面封鎖，特別是針對(duì)其依賴(lài)的石油運(yùn)輸行業(yè)，但伊朗軍方于2024年4月15日扣押了由與以色列有關(guān)的船東Zodiac Maritime擁有的MSC Aries船只，這讓集裝箱船的前景顯得不那么確定。

Vespucci Maritime的CEO Lars Jensen在接受《Loadstar》采訪(fǎng)時(shí)表示：“霍爾木茲海峽全面關(guān)閉的可能性不大?！痹贛SC Aries事件之后，各大航運(yùn)公司已開(kāi)始將與以色列有關(guān)聯(lián)的船只重新部署到其他地區(qū)。然而，Jensen先生補(bǔ)充說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)并不僅限于此。

“正如紅海的情況所示，一個(gè)可信的威脅足以讓風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避型的船公司避開(kāi)某個(gè)區(qū)域——幾次成功的攻擊就足以證明其持續(xù)攻擊的能力?！彼忉尩?，“紅海的航線(xiàn)分流在2023年12月中旬幾艘集裝箱船被攻擊后迅速展開(kāi)，這就足以啟動(dòng)持續(xù)至今的分流。”

霍爾木茲海峽全面關(guān)閉將對(duì)集裝箱供應(yīng)鏈產(chǎn)生巨大影響，因?yàn)檫@將有效切斷迪拜和阿布扎比的中轉(zhuǎn)樞紐，并切斷沙特阿拉伯、卡塔爾、巴林、科威特和伊拉克的進(jìn)出口航線(xiàn)。根據(jù)eeSea航線(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)，迪拜的杰貝阿里碼頭服務(wù)132條航線(xiàn)，其中30條為波斯灣及中東內(nèi)部的支線(xiàn)航線(xiàn)，其余則通過(guò)霍爾木茲海峽。阿布扎比則服務(wù)55條航線(xiàn)，其中13條為支線(xiàn)航線(xiàn)。兩港在深海貿(mào)易中的轉(zhuǎn)運(yùn)作用至關(guān)重要。

沙迦的Khor Fakkan港較少使用，僅有四條航線(xiàn)，其中一條為支線(xiàn)。Xeneta首席分析師Peter Sand表示，霍爾木茲海峽可能的關(guān)閉將導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)急劇上漲?！叭魏位魻柲酒澓{的關(guān)閉都將導(dǎo)致航線(xiàn)改道，增加對(duì)印度西海岸港口連接遠(yuǎn)東到印度次大陸的依賴(lài)。不可避免的中斷和港口擁堵，以及油價(jià)上漲的潛在影響，將導(dǎo)致海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)飆升，承運(yùn)商可能還會(huì)對(duì)這些貿(mào)易加收‘安全附加費(fèi)’。”

這場(chǎng)升級(jí)也讓大量集裝箱船返回紅海的可能性變得更小。過(guò)去18個(gè)月以來(lái)，胡塞武裝對(duì)該地區(qū)船只的攻擊已對(duì)海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生重大影響。

盡管胡塞武裝在上個(gè)月表示不會(huì)針對(duì)通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的非以色列相關(guān)商船，但這一政策轉(zhuǎn)變附帶了許多條件，包括對(duì)任何美國(guó)在該地區(qū)被視為卷入的行動(dòng)進(jìn)行回應(yīng)的意圖。

霍爾木茲海峽的航運(yùn)可能因戰(zhàn)爭(zhēng)升級(jí)而面臨威脅

根據(jù)BIMCO的評(píng)估，如果未來(lái)幾天以色列與伊朗的戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)一步升級(jí)，波斯灣重要的霍爾木茲海峽的海上石油運(yùn)輸可能會(huì)受到威脅。在以色列對(duì)伊朗核計(jì)劃設(shè)施進(jìn)行廣泛空襲后，局勢(shì)變得非常緊張。

BIMCO安全負(fù)責(zé)人Jakob P. Larsen在一份書(shū)面評(píng)論中表示：“如果美國(guó)被視為卷入攻擊，風(fēng)險(xiǎn)將顯著增加。升級(jí)可能會(huì)影響紅海和波斯灣/霍爾木茲海峽的航行自由。這種升級(jí)可能包括對(duì)船只的導(dǎo)彈襲擊或在海峽中布設(shè)水雷?！彼赋?，目前沒(méi)有跡象表明伊朗會(huì)試圖破壞霍爾木茲海峽和波斯灣的航運(yùn)，也沒(méi)有跡象表明也門(mén)胡塞武裝會(huì)在紅海對(duì)商船進(jìn)行武裝攻擊。

然而，胡塞武裝已經(jīng)在紅海對(duì)船只進(jìn)行了大量武裝攻擊，以回應(yīng)以色列對(duì)加沙的戰(zhàn)爭(zhēng)。BIMCO敦促航運(yùn)公司密切關(guān)注局勢(shì)，并實(shí)施行業(yè)推薦的船只保護(hù)措施。

Frontline和Norden等油輪運(yùn)營(yíng)商正在密切關(guān)注伊朗附近水域的動(dòng)態(tài)。Frontline首席執(zhí)行官Lars H. Barstad解釋說(shuō)，F(xiàn)rontline一直在該地區(qū)運(yùn)營(yíng)船只，但伊朗有經(jīng)濟(jì)利益繼續(xù)通過(guò)霍爾木茲海峽出口石油。然而，Barstad指出，貿(mào)易模式的微小變化可能導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)和油價(jià)大幅波動(dòng)。

丹麥航運(yùn)協(xié)會(huì)也呼吁其成員謹(jǐn)慎行事。運(yùn)營(yíng)商們正在進(jìn)行安全和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確保采取必要的安全措施。以色列的攻擊導(dǎo)致油輪公司的股價(jià)在周五上漲，分析師指出，這將減少通過(guò)紅海安全通行的可能性。

目前，大量貨船繞行非洲南部而不是通過(guò)紅海和蘇伊士運(yùn)河。分析師預(yù)計(jì)，以色列與伊朗之間的沖突將持續(xù)，并且敵對(duì)行動(dòng)將導(dǎo)致伊朗石油出口減少。如果這些出口需要由未受制裁的來(lái)源補(bǔ)充，這將推動(dòng)全球合法油輪運(yùn)費(fèi)上漲。

來(lái)源：航運(yùn)界