航運(yùn)業(yè)的脫碳轉(zhuǎn)型正在全速推進(jìn)，今年10月替代燃料船舶訂單量創(chuàng)下歷史新高，前10個(gè)月累計(jì)訂單金額近6500億元。

根據(jù)克拉克森的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-10月全球總計(jì)1910艘1.015億總噸的新船訂單中，多達(dá)643艘5050萬總噸為替代燃料船舶，占比達(dá)到了50.0%，超過去年全年的39.6%，但低於2022年全年創(chuàng)歷史紀(jì)錄的54.5%。以訂單價(jià)值來計(jì)算，1-10月全球新造船投資總計(jì)1684億美元，替代燃料船舶訂單價(jià)值896億美元（約合人民幣6492.24億元），同比大漲69%，所占比例達(dá)到了53.2%。

今年的替代燃料船舶訂單包括LNG動(dòng)力船309艘3730萬總噸，甲醇動(dòng)力船96艘760萬總噸，LPG動(dòng)力船68艘280萬總噸，以及電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶151艘150萬總噸。

近年來，替代燃料船舶在新船訂單中所占比例一路攀升，從2016年僅8.2%上漲到2021年的32%，2022年更達(dá)到史上最高的54%，僅在去年略有下滑。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2023年全年總計(jì)2250艘8800萬總噸新船訂單中，有575艘3490萬總噸為替代燃料船舶。這之中包括222艘1900萬總噸LNG動(dòng)力船，約占總訂單量的22%；128艘1060萬總噸甲醇動(dòng)力船，約占總訂單量的12%；48艘LPG動(dòng)力船，以及145艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶。

以船廠國(guó)而言，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，2024年10月的替代燃料新船訂單絕大多數(shù)由韓國(guó)船廠承接，總計(jì)高達(dá)11艘62.18萬CGT，按CGT計(jì)算占2024年10月替代燃料新船訂單的55.5%，接單量排名全球第一。與此同時(shí)，中國(guó)船廠10月份承接了替代燃料新船訂單14艘29.09萬CGT，市占率25.9%。

2024年10月韓國(guó)船廠承接的11艘62.18萬CGT替代燃料新船訂單中，LNG雙燃料船7艘47.49萬CGT，LPG雙燃料船2艘7.06萬CGT，乙烯雙燃料船2艘7.63萬CGT。中國(guó)船廠承接的14艘29.09萬CGT替代燃料新船訂單中，LNG雙燃料船8艘17.39萬CGT，甲醇雙燃料船4艘4.48萬CGT，LPG雙燃料船2艘7.22萬CGT。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，整體而言按噸位計(jì)算，截至目前在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)中能夠使用替代燃料或推進(jìn)裝置船舶的比例已經(jīng)提高到了7.3%，高於2017年的2.5%和2022年年初的4.7%。在現(xiàn)有總計(jì)2074艘替代燃料船舶中，包括1220艘LNG動(dòng)力船、43艘甲醇動(dòng)力船、132艘LPG動(dòng)力船、607艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船，此外還有202艘採(cǎi)用其他燃料。

而在手持訂單中，替代燃料船舶占比更是達(dá)到了52.0%，高於2017年的10.9%和2022年初的34.1%。按噸位計(jì)算，手持訂單中37.5%為LNG動(dòng)力船（1020艘），9.3%為甲醇動(dòng)力船（278艘），2.1%為LPG動(dòng)力船（131艘）；此外還有約3.1%（約454艘）使用其他替代燃料，其中包括33艘氫燃料、63艘乙烷燃料、31艘氨燃料、22艘生物燃料和420艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶，替代燃料船舶手持訂單總計(jì)1883艘。

隨著未來燃料選擇的不斷擴(kuò)大，替代燃料預(yù)留船舶數(shù)量也在不斷增加。目前在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)中有539艘船為LNG-ready船，手持訂單還有140艘；同時(shí)，手持訂單中有298艘氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）船，531艘甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）船和12艘氫燃料預(yù)留船。

與此同時(shí)，DNV的替代燃料洞察(AFI) 數(shù)據(jù)平臺(tái)最新統(tǒng)計(jì)指出，今年10月共有97艘替代燃料船舶訂單，替代燃料新船訂單量創(chuàng)下歷史新高。其中包括66艘LNG動(dòng)力船、29艘甲醇動(dòng)力船和2艘LPG動(dòng)力船。DNV指出，2024年迄今為止，替代燃料船舶訂單總數(shù)已達(dá)464艘，與2023年同期相比大幅增長(zhǎng)了46%。這一數(shù)字已經(jīng)超過了2023年全年的371份訂單。

DNV海事部全球脫碳總監(jiān)Jason Stefanatos表示：“10月份是替代燃料船隊(duì)新訂單量最多的一個(gè)月，保持了2024年下半年的強(qiáng)勁勢(shì)頭。液化天然氣顯然引領(lǐng)了這一增長(zhǎng)。自7月份以來，以液化天然氣為燃料的船舶新訂單已達(dá)177艘，而今年上半年僅為52艘，這主要是受全行業(yè)集裝箱業(yè)務(wù)活動(dòng)上升的推動(dòng)。甲醇也表現(xiàn)出一定的韌性，今年前10個(gè)月共簽訂了162艘以甲醇為燃料的船舶訂單，已經(jīng)超過了2023年的總訂單量?！?/span>

來源：國(guó)際船舶網(wǎng)