勞氏日報對2025年散貨船做出預(yù)測，認(rèn)為由於運(yùn)費(fèi)下跌和即將實(shí)施的排放法規(guī)，船隊(duì)增長得到了有效控制，同時，航速有所減慢、船舶拆解量在增加，這些因素共同作用，將避免2025年成為這一領(lǐng)域的真正艱難之年。

2025年的幹散貨市場前景並不被看好。預(yù)計需求增長將無法與過去幾年相提並論，但幸運(yùn)的是，由於供應(yīng)收緊，該行業(yè)的狀況才沒有進(jìn)一步惡化。

BIMCO預(yù)計，2025年幹散貨需求將增長0.5%-1.5%，與該組織預(yù)計的2024年底4%-5%的增長率相比，可謂是大幅下滑。

事實(shí)上，2024年以略顯平淡的方式收尾。BDI自2月底開始攀升，並一直保持在高位，1月2日至12月5日的平均指數(shù)為1792點(diǎn)，較2023年同期增長了35%。

然而，傳統(tǒng)上作為幹散貨市場最強(qiáng)勁的第四季度，今年卻極為令人失望。特別是巴拿馬型船市場，它正在拖累整個幹散貨市場的表現(xiàn)。船舶經(jīng)紀(jì)公司Arrow的研究主管Burak Cetinok指出，由於巴西糧食出口量低於預(yù)期，加上巴拿馬運(yùn)河恢復(fù)正常運(yùn)營，巴拿馬型船開始“爭奪”原本屬於其他船型的貨物。他說：“巴拿馬型船正在搶佔(zhàn)長途好望角型煤炭貿(mào)易的市場份額，從好望角型船市場那裏‘搶走’煤炭貨物?！?/span>

此外，在某些貿(mào)易領(lǐng)域，巴拿馬型船還在與超靈便型船和靈便型船爭奪市場份額。

需求增長放緩

如果2024年以平淡無奇收尾，那麼2025年的前景又將如何呢？

今年第一季度的業(yè)績尤為亮眼，這在通常被視為淡季的時段裏顯得特別突出。這一佳績主要得益於巴西出現(xiàn)了比往常更加乾燥的天氣條件。

淡水河谷（Vale）2024年第一季度的鐵礦石精粉產(chǎn)量比2023年增長了15%，創(chuàng)下了自2019年以來的最佳生產(chǎn)記錄。BRS幹散貨分析師Christopher Skelton說道：“2024年上半年真是值得載入史冊。”

然而，對於明年同一時期，業(yè)界普遍預(yù)期不太可能複製這樣的佳績。BIMCO航運(yùn)分析師Filipe Gouveia預(yù)計，2025年鐵礦石需求增長將低於1%，而到了2026年，這一需求可能會陷入停滯狀態(tài)。

供應(yīng)成為救星

即便在最悲觀的市場預(yù)期下，供應(yīng)的收緊仍能有效阻止2025年成為幹散貨運(yùn)輸?shù)囊粋€真正低谷年。

預(yù)計船隊(duì)增長將放緩。BIMCO預(yù)測，全球船隊(duì)將在2025年增長2.8%，但“穩(wěn)定的交付量和增加的拆解量”將有助於減緩這一增長趨勢。

2024年，拆解量持續(xù)保持在較低水準(zhǔn)，BIMCO估計年終總量約為370萬載重噸，這是自2007年以來的最低水準(zhǔn)，主要受高運(yùn)費(fèi)率影響。

Skelton認(rèn)為，如果運(yùn)費(fèi)率繼續(xù)下滑，拆解量將會增加。特別是小型船隊(duì)中，許多老舊船隻將成為市場疲軟時的主要拆解對象。

好望角型船隊(duì)相對年輕，且拆解候選船隻數(shù)量較少。儘管如此，Muftuoglu指出，由於2025年計畫交付的新船數(shù)量有限，該船隊(duì)可能會出現(xiàn)供給不足的情況。

好望角型船隊(duì)相對年輕，且拆解候選船隻數(shù)量較少。儘管如此，Muftuoglu指出，由於2025年計畫交付的新船數(shù)量有限，該船隊(duì)可能會出現(xiàn)供給不足的情況。

Commodore Research&Consultancy總裁Jeffrey Landsberg表示，巴拿馬型船市場“明年將遭遇重創(chuàng)，特別是在上半年”。他說：“特別是過去3周，我們觀察到每當(dāng)好望角型船運(yùn)價試圖回升時，幾乎總是在回升初期就迅速下跌。這主要是因?yàn)榘湍民R型船運(yùn)價持續(xù)低迷，對好望角型船運(yùn)價產(chǎn)生了明顯的拖累作用。”

然而，Norden首席執(zhí)行官Jan Rindbo表示，他的公司對幹散貨市場“相當(dāng)看好”，這主要?dú)w因於船隊(duì)老齡化以及訂單量有限。他說：“通常，第一季度是幹散貨的淡季，所有跡象和暗示都表明，今年我們也應(yīng)該有所期待。所以去年是個例外?！?/span>

“明年，我認(rèn)為我們將更多地遵循典型的季節(jié)性模式，這意味著我們可能要等到2025年第二季度或下半年，才能看到幹散貨市場的真正改善。”

當(dāng)然，如果紅海在明年能夠重新開放，那麼關(guān)於下半年的所有預(yù)測都可以暫時擱置了。不過，目前看來，這種情況發(fā)生的可能性越來越小。

“就目前而言，2025年對幹散貨市場來說似乎是一個表現(xiàn)平穩(wěn)的一年?！?/span>

來源：中國船檢