在特朗普挑起的美中貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)升溫之際，跨太平洋航運(yùn)市場再次遭遇強(qiáng)烈衝擊。航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence最新發(fā)佈的《Sunday Spotlight》報(bào)告指出，過去一周跨太平洋航線的“空班”數(shù)量大幅上升，成為航運(yùn)公司應(yīng)對需求驟降的直接反應(yīng)。這一變化不僅反映了市場對前景的謹(jǐn)慎情緒，也揭示出貿(mào)易政策如何迅速重塑全球供應(yīng)鏈節(jié)奏。

美中貿(mào)易衝突持續(xù)，發(fā)貨需求驟減

根據(jù)該報(bào)告，自3月下旬至5月中旬期間，亞洲至北美東岸航線的班輪運(yùn)力安排發(fā)生顯著變化。Sea-Intelligence分析顯示，截至第16周（即4月中旬），原計(jì)畫在5月5日當(dāng)周執(zhí)行的航次中，有多達(dá)42%的運(yùn)力被取消，而在第15周的數(shù)據(jù)中，這一比例為35%。僅一周時(shí)間，空班率上升了7個(gè)百分點(diǎn)，顯示航運(yùn)公司正迅速應(yīng)對突如其來的需求銳減。

在亞洲至北美西岸航線的表現(xiàn)更為提前，原定4月28日出發(fā)的航班中，有28%的艙位在第16周時(shí)已被宣佈取消，相比一周前的13%幾乎翻倍。這一變化的節(jié)奏和幅度，均可與中國農(nóng)曆新年或國慶黃金周後的季節(jié)性調(diào)整相媲美。

臨時(shí)調(diào)整頻繁，貨主措手不及

值得關(guān)注的是，此輪大規(guī)?？瞻鄟K非提前計(jì)畫，而是在短時(shí)間內(nèi)集中宣佈，這使得托運(yùn)人難以提前應(yīng)對，供應(yīng)鏈穩(wěn)定性受到嚴(yán)峻考驗(yàn)。Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy指出：“本輪空班潮突如其來，許多通知時(shí)間極短，貨主幾乎無法作出反應(yīng)，造成較大混亂。”

報(bào)告強(qiáng)調(diào)，這一輪航班取消並非由季節(jié)性因素推動(dòng)，而是美方加征關(guān)稅等政策直接導(dǎo)致發(fā)貨延遲甚至中斷，航運(yùn)公司則通過壓縮運(yùn)力以應(yīng)對裝貨需求銳減的現(xiàn)實(shí)。

航運(yùn)市場面臨新常態(tài)？

在全球貿(mào)易格局變動(dòng)與政策壁壘增多的背景下，航運(yùn)公司不得不重新審視其網(wǎng)路佈局與運(yùn)力調(diào)度策略。Sea-Intelligence指出，此輪調(diào)整或僅是開始，若貿(mào)易衝突持續(xù)升級，市場或?qū)⒚媾R更大規(guī)模的運(yùn)力重構(gòu)。

作為全球供應(yīng)鏈的“晴雨錶”，集裝箱航運(yùn)的波動(dòng)往往預(yù)示著全球貿(mào)易冷暖。面對“關(guān)稅寒流”，航運(yùn)企業(yè)的靈活調(diào)整能力與前瞻判斷將成為生存關(guān)鍵，而貨主也需更主動(dòng)地管理運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)對日益動(dòng)盪的貿(mào)易環(huán)境。

來源：信德海事