中美航線市場(chǎng)觸底反彈，上演“過(guò)山車(chē)”行情。

隨著5月14日中美互降關(guān)稅措施正式實(shí)施，大幅下調(diào)關(guān)稅，並在未來(lái)90天內(nèi)暫停部分關(guān)稅，持續(xù)數(shù)月的中美貿(mào)易緊張態(tài)勢(shì)出現(xiàn)階段性緩和，中美航線運(yùn)輸需求激增，運(yùn)價(jià)大幅上漲，出現(xiàn)一波“搶運(yùn)潮”。

中美航線迎來(lái)“搶運(yùn)潮”

航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Vizion的數(shù)據(jù)顯示，中美互降關(guān)稅後，中國(guó)至美國(guó)的集裝箱訂艙量急劇攀升。

Vizion戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Ben Tracy表示，截至5月5日，7天平均訂艙量為5709TEU，而截至5月13日，這一數(shù)字飆升了277%，達(dá)到21530TEU。

當(dāng)前，外貿(mào)企業(yè)正抓住關(guān)稅窗口期，加快庫(kù)存清理。

家電巨頭美的集團(tuán)副總裁、智能家居事業(yè)群總裁王建國(guó)就表示，在90天內(nèi)，大部分家電貨物出口美國(guó)的關(guān)稅為55%（25%+20%+10%）。相比2025年4月1日，新增關(guān)稅僅為10%，他預(yù)計(jì)絕大多數(shù)中國(guó)家電產(chǎn)品將恢復(fù)發(fā)貨。

深圳一家外貿(mào)企業(yè)半天時(shí)間就收到了6個(gè)美國(guó)客戶(hù)的催單電話，要求發(fā)貨“越快越好”。有中國(guó)生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“手機(jī)都快被打爆了，美國(guó)客戶(hù)也很著急，比我們還著急。”還有的企業(yè)關(guān)稅下調(diào)當(dāng)晚，就接到價(jià)值超過(guò)百萬(wàn)元的美國(guó)訂單。“美國(guó)客戶(hù)補(bǔ)單很急，大家都想抓住90天的出貨窗口期。”

對(duì)於中美外貿(mào)市場(chǎng)回暖，有行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明，對(duì)中美企業(yè)是短期實(shí)質(zhì)性利好。中國(guó)企業(yè)應(yīng)抓緊與美國(guó)客戶(hù)溝通發(fā)貨，儘量在窗口期內(nèi)完成出貨，但同時(shí)也要關(guān)注中美貿(mào)易的長(zhǎng)期複雜性，做好長(zhǎng)期規(guī)劃。

工廠“爆單”也帶來(lái)船公司“爆艙”。

有業(yè)內(nèi)人士提到，現(xiàn)在中國(guó)出口至美國(guó)市場(chǎng)的貨主都在搶發(fā)貨，艙位越來(lái)越緊張。一家大型集運(yùn)企業(yè)人士證實(shí)了搶運(yùn)現(xiàn)象，並預(yù)計(jì)未來(lái)2-3個(gè)月將持續(xù)火爆。

圓亞物流是一家重點(diǎn)出口美線貨物的貨代物流企業(yè)，該公司總經(jīng)理朱曉園向中國(guó)航務(wù)週刊記者表示：“目前中美航線貨量出現(xiàn)明顯反彈，我們的訂艙量至少翻了一倍！”

另一家供應(yīng)鏈企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴中國(guó)航務(wù)週刊記者：“在中美貿(mào)易摩擦?xí)壕忈?，我們的業(yè)務(wù)明顯回暖。許多客戶(hù)希望補(bǔ)齊之前因貿(mào)易戰(zhàn)造成的運(yùn)輸缺口，訂單規(guī)模和艙位需求顯著增加。”

對(duì)於訂單量的快速變化，上述供應(yīng)鏈企業(yè)人士解釋說(shuō)，貨物已從先前的縮量逐步轉(zhuǎn)向放量。由於客戶(hù)擔(dān)心國(guó)際形勢(shì)再次變化，大都選擇在當(dāng)前集中出貨，以防止後期受到更大衝擊。同時(shí)，艙位緊張已成為普遍現(xiàn)象，客戶(hù)優(yōu)先選擇能保艙並快速出運(yùn)的貨代企業(yè)。

短期運(yùn)費(fèi)急劇飆升

在需求激增的背景下，運(yùn)價(jià)也隨之水漲船高，市場(chǎng)供需變化成為價(jià)格上漲的主要推手，中美航線運(yùn)價(jià)正急劇飆升。

據(jù)央視新聞報(bào)導(dǎo)，目前，中美航線5月底發(fā)貨的船舶艙位已接近滿(mǎn)艙。美森、長(zhǎng)榮、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)等船公司，紛紛發(fā)佈最新一輪漲價(jià)通知，每個(gè)集裝箱運(yùn)價(jià)上漲500-1500美元不等。以上海至紐約航線為例，目前運(yùn)價(jià)已達(dá)到4300美元/FEU左右。

貨代企業(yè)相關(guān)人士也表示，目前中美航線運(yùn)價(jià)增幅明顯，與5月上半月相比，下半月運(yùn)價(jià)漲幅在1000元/FEU左右。其進(jìn)一步解釋說(shuō)，在關(guān)稅戰(zhàn)初期，部分船公司通過(guò)削減運(yùn)力來(lái)維持價(jià)格穩(wěn)定。當(dāng)前，船公司普遍有漲價(jià)意向，客戶(hù)對(duì)價(jià)格變動(dòng)的敏感度提高。

Xeneta首席分析師Peter Sand稱(chēng)：“出口商勢(shì)必利用90天窗口期集中出貨，運(yùn)價(jià)必將大幅上漲。由於船公司此前將運(yùn)力轉(zhuǎn)移至遠(yuǎn)東-歐洲等航線，運(yùn)力調(diào)配需要一定週期，出口商或?qū)⒚媾R更高的運(yùn)輸成本。”

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，由於前期積壓的貨物集中出運(yùn)，中美航線運(yùn)價(jià)上漲趨勢(shì)或?qū)⒊掷m(xù)至下半年。

對(duì)於未來(lái)幾個(gè)月的中美航線市場(chǎng)前景，有貨代企業(yè)相關(guān)人士坦言：“從行業(yè)角度來(lái)看，我希望維穩(wěn)，有個(gè)平穩(wěn)過(guò)渡期。但實(shí)際情況應(yīng)該是運(yùn)價(jià)上漲，貨量上漲，預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)一波之前的‘美線熱’。”

當(dāng)前，市場(chǎng)主體普遍對(duì)中美經(jīng)貿(mào)關(guān)係企穩(wěn)有著樂(lè)觀預(yù)期。每年夏季是美國(guó)聖誕訂貨季，但此前高關(guān)稅政策令不少美國(guó)企業(yè)陷入困境。如今，大量訂單集中釋放，證明中美經(jīng)貿(mào)關(guān)係的穩(wěn)定對(duì)兩國(guó)企業(yè)具有積極意義。

但應(yīng)該看到的是，儘管中美雙方已建立溝通機(jī)制，但很多細(xì)節(jié)問(wèn)題仍有待進(jìn)一步磋商，雙方之間的結(jié)構(gòu)性矛盾和深層次分歧依然存在。對(duì)於今後一段時(shí)間中美經(jīng)貿(mào)關(guān)係走向，應(yīng)保持理性預(yù)期。

在全球貿(mào)易形勢(shì)複雜多變的環(huán)境下，不論是貨主企業(yè)還是航運(yùn)物流企業(yè)，都應(yīng)提前制定預(yù)案，靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

來(lái)源：中國(guó)航務(wù)週刊