在全球幹散貨航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇跡象尚不明朗的當(dāng)下，亞洲買家，尤其是中國(guó)船東，正在二手船市場(chǎng)上持續(xù)發(fā)力，尤其聚焦於超靈便型、靈便型等中小型船型。多家國(guó)際船舶經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)最新報(bào)告顯示，中國(guó)買家不僅保持交易活躍度領(lǐng)先，同時(shí)也帶動(dòng)中國(guó)建造船舶在市場(chǎng)上的回歸，凸顯出其在全球航運(yùn)格局中的戰(zhàn)略韌性。

中國(guó)買家活躍度持續(xù)領(lǐng)跑

船舶經(jīng)紀(jì)商Doric Shipbrokers在最新週報(bào)中指出，來(lái)自遠(yuǎn)東地區(qū)的買家正加劇對(duì)在售船舶的競(jìng)購(gòu)，支撐了當(dāng)前二手船價(jià)格維持高位，即便市場(chǎng)整體行情並未出現(xiàn)明顯反彈。該機(jī)構(gòu)特別強(qiáng)調(diào)，亞洲買家之間的競(jìng)爭(zhēng)，已成為維穩(wěn)船價(jià)的重要力量。

WeberSeas也觀察到類似趨勢(shì)，稱中國(guó)船東繼續(xù)引領(lǐng)全球買賣船市場(chǎng)，而其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——希臘船東，則普遍採(cǎi)取“觀望”策略，買賣操作更為謹(jǐn)慎。Hartland Shipping Services則指出，儘管美國(guó)近期對(duì)華貿(mào)易政策風(fēng)向趨緊，亞洲買家卻依舊是最為積極的市場(chǎng)參與者，形成某種“政策與市場(chǎng)邏輯錯(cuò)位”的反差。

從近一周的市場(chǎng)交易來(lái)看，中國(guó)買家購(gòu)船範(fàn)圍廣泛，涵蓋從2010年建造的海岬型船，到船齡超過(guò)20年的老舊巴拿馬型，以及超靈便型與靈便型等中型船型，顯示出其在不同資產(chǎn)類別上的靈活佈局。

同時(shí)，越南與印尼等東南亞買家也表現(xiàn)出強(qiáng)烈購(gòu)船意願(yuàn)，近期已有多筆交易涉及超靈便型/極靈便型及靈便型等船型。根據(jù)Allied Shipbroking數(shù)據(jù)，過(guò)去12個(gè)月，中國(guó)買家共計(jì)收購(gòu)了195艘?guī)稚⒇洿h(yuǎn)超其他國(guó)家，越南則以26艘的成交量位列前五。

小船型受益美港附加費(fèi)政策緩衝

值得注意的是，隨著美國(guó)關(guān)於港口附加費(fèi)的新規(guī)逐漸明朗，小型幹散貨船正成為交易市場(chǎng)的新焦點(diǎn)。此前市場(chǎng)曾擔(dān)憂美國(guó)將對(duì)中國(guó)建造船舶實(shí)施更嚴(yán)厲的附加費(fèi)用，但實(shí)際落地情況顯示，新規(guī)對(duì)海岬型等大型船舶影響較大，而靈便型、超靈便型及部分極靈便型（載重噸小於66,000噸）則基本豁免。

Allied Shipbroking分析稱，這一政策差異正推動(dòng)超靈便型板塊出現(xiàn)交易回暖，過(guò)去一周內(nèi)，市場(chǎng)已有至少五艘相關(guān)船型成交，另有多艘正處?kù)墩勁须A段。WeberSeas特別指出，多艘57,000載重噸級(jí)的超靈便型船型近期完成易手，部分原因即在於市場(chǎng)重新評(píng)估中國(guó)建造船隻在未來(lái)市場(chǎng)中的價(jià)值與政策風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)Allied最新數(shù)據(jù)，2025年迄今，超靈便型/極靈便型船型繼續(xù)成為船東最青睞的資產(chǎn)類別，至5月第一周，該類船型累計(jì)成交已達(dá)66艘，居各船型之首。

來(lái)源：海運(yùn)圈聚焦