歷時(shí)半年，韓國造船巨頭韓華海洋（原大宇造船）完成收購美國“最大”船廠Philly Shipyard，成為第一家進(jìn)軍美國造船業(yè)的韓國企業(yè)，進(jìn)一步擴(kuò)大了其在全球造船市場的影響力和業(yè)務(wù)版圖。

韓國韓華集團(tuán)近日表示，該公司最終完成了收購美國主要商船建造企業(yè)Philly船廠100%股份的各項(xiàng)程序。這距離今年6月20日韓華集團(tuán)與Philly船廠的母公司挪威Aker集團(tuán)簽訂收購合同時(shí)隔6個(gè)月。韓華集團(tuán)也由此成為第一家收購美國造船廠的韓國企業(yè)。

韓國業(yè)界評價(jià)認(rèn)為，收購美國造船廠后，韓華集團(tuán)也迎來了作為全球海洋軍工企業(yè)的轉(zhuǎn)型，為正式進(jìn)軍北美地區(qū)商船及軍工市場建立了橋頭堡，確保了戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)，為騰飛為全球海洋產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)奠定了基礎(chǔ)。

此次收購由韓華系統(tǒng)和韓華海洋共同出資參與收購，收購金額為1億美元（約合人民幣7.26億元）。

韓華集團(tuán)收購Philly造船廠受到了美國政府的廣泛關(guān)注和支持。據(jù)悉，美國外國投資審議委員會(CFIUS)和國防貿(mào)易管制局(DDTC) 在第一輪就迅速批準(zhǔn)了這一收購案。這反映了美國政府積極評價(jià)韓華集團(tuán)收購Philly造船廠，為激活美國造船業(yè)和軍工產(chǎn)業(yè)做出貢獻(xiàn)的期待。

美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普11月7日也曾表示：“我很清楚韓國在建造軍艦和商船方面擁有世界一流的能力，我們需要與韓國密切合作，不僅是在船舶出口方面，而且在艦船MRO（維護(hù)、修理和大修）領(lǐng)域。”

韓華海洋計(jì)劃，以Philly造船廠的生產(chǎn)能力和市場經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，強(qiáng)化在北美地區(qū)造船市場的地位。韓華海洋將通過公司擁有的世界級環(huán)保船舶技術(shù)和自動化等智能生產(chǎn)技術(shù)，最大限度地提高Philly造船廠的生產(chǎn)效率，增加在高附加值船舶領(lǐng)域的市場占有率。同時(shí)，Philly船廠擁有美國國內(nèi)最大規(guī)模的船塢，今后在韓華系統(tǒng)和韓華海洋進(jìn)入美國艦艇市場時(shí)，有望被用作建造艦艇及執(zhí)行MRO業(yè)務(wù)的基地。

與此同時(shí)，韓華系統(tǒng)海希望在開發(fā)自主航行商船方面能夠與Philly船廠進(jìn)行合作。以商船以及艦艇系統(tǒng)相關(guān)智能船舶解決方案ECS(綜合控制裝置)、IAS(船舶自動控制系統(tǒng))等最高水平的海洋系統(tǒng)技術(shù)力為基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)將與多種商船船型產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

Philly船廠位于美國賓夕法尼亞州費(fèi)城，是全球知名的海洋工程、海上風(fēng)電及能源巨頭挪威Aker集團(tuán)的子公司，擁有美國國內(nèi)最大規(guī)模的船塢。Aker Capital持有費(fèi)城造船廠67.64%的股份，是該船廠的第一大股東；摩根大通和高盛集團(tuán)分別持股11.51%和6.34%，是第二、第三大股東。

韓國業(yè)界人士表示，韓華海洋收購Philly船廠，是為了拓展當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)的第一步。根據(jù)美國政府1920年通過的《海商法》（Jones Act，俗稱瓊斯法案）規(guī)定，在美國港口之間運(yùn)輸貨物的船舶必須由美國制造，并在美國登記注冊；船舶的所有權(quán)至少有75%是美國公民擁有；船員必須是美國公民。與之相比，包括韓國在內(nèi)的大部分國家都通過了國家擁有國內(nèi)港口間運(yùn)輸權(quán)限，僅限于在相關(guān)國家注冊的船舶的法案，但美國明示了“在本國建造”的追加條件。同時(shí)，根據(jù)不同船型的要求也不一樣，軍隊(duì)使用的船舶相關(guān)規(guī)定更加嚴(yán)格。

Philly船廠所在的費(fèi)城是美國海軍萌芽的地區(qū)，與世界最大的海軍基地、美國海軍的核心基地和海軍士官學(xué)校所在地等相鄰。該船廠的核心業(yè)務(wù)不僅有商船建造，還從包括軍隊(duì)在內(nèi)的政府機(jī)構(gòu)承接船舶建造和維修訂單等。該船廠是美國少數(shù)幾家能夠建造中大型船舶的商業(yè)船廠。自2003年以來，所有瓊斯法案遠(yuǎn)洋船舶中有一半以上由Philly船廠建造交付，包括集裝箱船、成品油船和原油船。

2018年11月，Philly船廠交付了美森輪船首艘Aloha級3600TEU集裝箱船“Daniel K. Inouye”號，這是有史以來美國本土建造的最大集裝箱船。

除了商船之外，Philly船廠還擁有海上風(fēng)電安裝船、公務(wù)船等多個(gè)領(lǐng)域的船舶建造業(yè)績。2020年Philly船廠獲得了美國海事局（MARAD）2+3艘國家安全多任務(wù)船（NSMV）訂單；2021年與美國領(lǐng)先的疏浚公司Great Lakes Dredge & Dock （GLDD）簽訂1+1艘瓊斯法案拋石船建造合同，這是世界上第一艘掛美國船旗、符合美國瓊斯法案要求的拋石船。

今后，Philly造船廠有望成為美國海軍艦艇MRO業(yè)務(wù)的重要據(jù)點(diǎn)。目前美國海軍正在經(jīng)歷艦艇生產(chǎn)設(shè)備不足的問題，Philly造船廠被認(rèn)為是解決這一問題的最佳設(shè)施。而韓華海洋則將借助Philly造船廠，在北美地區(qū)的海洋軍工市場發(fā)揮主導(dǎo)作用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)銷售多元化，擴(kuò)大全球影響力。

韓華集團(tuán)相關(guān)人士表示：“正式收購Philly造船廠，將成為韓華集團(tuán)強(qiáng)化在全球海洋軍工產(chǎn)業(yè)地位的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。公司將以最高的技術(shù)能力和可持續(xù)的海洋解決方案為基礎(chǔ)，在北美地區(qū)市場創(chuàng)造新的增長動力，擴(kuò)大在全球市場的影響力。”

據(jù)悉，韓華海洋收購Philly船廠的資金是通過有償增資籌集的。去年8月23日，韓華海洋召開理事會，通過了約2萬億韓元（約合15億美元）規(guī)模的有償增資擴(kuò)股決議，其中約有9000億韓元（約合6.7億美元）將用于為應(yīng)對全球安保需求，確保軍工產(chǎn)業(yè)競爭力的設(shè)施投資及并購 (M&A)，包括研發(fā)無人艦艇等尖端技術(shù)以及海外生產(chǎn)基地的建設(shè)。也就是說，為了進(jìn)軍以美國和歐洲為中心的全球海洋防務(wù)市場，韓華海洋將構(gòu)建“超級差距防務(wù)產(chǎn)業(yè)”基礎(chǔ)設(shè)施。

來源：國際船舶網(wǎng)