國(guó)際船東互保協(xié)會(huì)集團(tuán)（International Group of P&I Clubs，簡(jiǎn)稱(chēng)IG）近日公布了其2025/26保單年度的再保險(xiǎn)成本調(diào)整計(jì)劃。

其中，由于集裝箱船“DALI”輪在巴爾的摩撞橋事故引發(fā)的巨額賠付，集裝箱船再保險(xiǎn)費(fèi)用面臨23.6%（每總噸增加89.03美分）的大幅上漲，成為此次調(diào)整的最大“受災(zāi)者”。

巴爾的摩橋事故重創(chuàng)再保市場(chǎng)

“今年的續(xù)保充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，特別是巴爾的摩撞橋事故帶來(lái)的巨大損失，”IG再保險(xiǎn)委員會(huì)主席邁克·霍爾（Mike Hall）在聲明中表示，“通過(guò)與主要再保險(xiǎn)商Axa XL及其他合作伙伴的建設(shè)性協(xié)商，我們?yōu)楦鞣竭_(dá)成了公平的續(xù)保結(jié)果。”

2024/25年度的整體索賠恢復(fù)至接近2019-2021年的高水平，打破了2022/23和2023/24年度的較為平穩(wěn)索賠環(huán)境。與此同時(shí)，活躍的颶風(fēng)季也使再保險(xiǎn)市場(chǎng)承受了更大壓力。

不同船型的保費(fèi)調(diào)整

除集裝箱船外，其余船型的再保險(xiǎn)費(fèi)率變化如下：

成品油油輪：上漲8.9%，至每總噸43.37美分；

重質(zhì)油（原油）油輪：上漲1.5%，至每總噸62.58美分。

干散貨船：上漲3.3%，至每總噸60.54美分；

客船：漲幅僅為1.6%，但每總噸343.90美分的費(fèi)率仍為最高；

具體情況如下：

整體來(lái)看，集裝箱船的費(fèi)率上漲幅度遙遙領(lǐng)先，反映出重大事故對(duì)特定船型保費(fèi)成本的直接沖擊巨大。

邁克·霍爾表示：“集團(tuán)珍視與再保險(xiǎn)商的長(zhǎng)期合作關(guān)系，續(xù)保順利完成體現(xiàn)了這種伙伴關(guān)系的深度價(jià)值。感謝再保險(xiǎn)商和IG經(jīng)紀(jì)人團(tuán)隊(duì)的全力支持。”

“DALI”號(hào)事故凸顯了重大單一事件對(duì)再保險(xiǎn)市場(chǎng)的深遠(yuǎn)影響。2025/26年度的調(diào)整既反映了市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，也對(duì)船東提出了更高的風(fēng)險(xiǎn)管理要求。未來(lái)，新興風(fēng)險(xiǎn)（如網(wǎng)絡(luò)攻擊、疫情）及重大事故可能導(dǎo)致更頻繁的再保險(xiǎn)調(diào)整，船東需提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。

來(lái)源：  信德海事