圖自國外社交媒體

美國馬里蘭州巴爾的摩Francis Scott Key大橋于美國東部時間凌晨1點(diǎn)35分左右被一艘集裝箱船撞擊后倒塌。

 

行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Xeneta市場分析師Emily Stausb?ll表示，雖然巴爾的摩港不是美國東海岸最大的港口，但每年吞吐量超過100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，因此大橋倒塌有可能對供應(yīng)鏈造成較大影響。

 

當(dāng)前，從遠(yuǎn)東到美國東海岸的航線受到巴拿馬運(yùn)河干旱和紅海緊張局勢的影響，運(yùn)費(fèi)上漲了150%，這一最新事件或?qū)⒓觿∈袌鰧?yīng)鏈的擔(dān)憂。

 

船舶跟蹤和海事分析提供商MarineTraffic的數(shù)據(jù)顯示，至少有10艘駛往美國巴爾的摩港的商船在附近水域拋錨。如果船舶無法進(jìn)入巴爾的摩港，可能轉(zhuǎn)而?？科渌^大的美國東海岸港口，如鄰近的紐約/新澤西港和弗吉尼亞港。鑒于這些港口有能力處理這些額外的集裝箱量，預(yù)計該事件對運(yùn)費(fèi)的影響有限。然而，港口吞吐能力有限，突發(fā)事件凸顯出供應(yīng)鏈的脆弱，很容易受到其他壓力的影響。

 

Stausb?ll指出：

 

這將取決于海運(yùn)公司能以多快的速度將這些貨物分流出去，特別是那些已經(jīng)前往巴爾的摩港的船只和正在港口裝卸的集裝箱。

 

另據(jù)《勞氏日報》消息，鑒于巴爾的摩是美國最重要的整車進(jìn)口中心，巴爾的摩大橋被撞或?qū)_亂汽車供應(yīng)鏈。世界第五大汽車和卡車承運(yùn)人H?egh Autoliners運(yùn)營的一艘汽車運(yùn)輸船原定于3月27日掛靠巴爾的摩港，從亞洲經(jīng)美國東海岸前往歐洲。事故發(fā)生后，H?egh Autoliners首席運(yùn)營官Sebj?rn Dahl表示，公司目前正在附近港口尋求替代解決方案。

 

巴爾的摩港每周有12～14艘汽車運(yùn)輸船?？?/span>。馬里蘭港口管理局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該港口2023年接卸了近39萬輛汽車，平均每月約32425輛。此外，該港每月處理的滾裝貨物超過130萬噸。該港相對靠近美國中西部的主要農(nóng)場和建筑設(shè)備制造商，這使其成為美國滾裝貨物的首選目的地，而其地理位置也對汽車進(jìn)口商和出口商具有吸引力。

 

巴爾的摩港處理的滾裝貨物和汽車以進(jìn)口為主，分別占74%和73%。其中，從北歐進(jìn)口的高價值汽車，包括德國的寶馬、奔馳以及英國的捷豹路虎，運(yùn)量占比較高。

 

 

來源：徐亦寧編譯自Xeneta、中遠(yuǎn)海運(yùn)研發(fā)編譯自Lloyd's List