4月17日，美國貿易代表辦公室宣佈對中國海事、物流和造船領域301調查的最終措施，隨即引發(fā)全球航運業(yè)界廣泛而強烈的批評。

這一決定使中美貿易關係再添變數(shù)，也被行業(yè)人士視為對全球航運體系穩(wěn)定性的重大挑戰(zhàn)。相關措施包括對中國產船舶徵收港口費用，以及出人意料地擴大收費範圍至所有外國產建造的汽車運輸船和液化天然氣運輸船，引發(fā)業(yè)內對美國“以保護主義之名行貿易干預之實”的擔憂。

輿論普遍認為，這些政策將進一步推高全球航運成本，擾亂原有的投資與運營規(guī)劃，加劇地緣經(jīng)濟的不確定性。

世界航運理事會質疑美國港口費合法性

世界航運理事會（WSC）對美國最新宣佈的港口費表示質疑，認為其合法性存疑，並警告稱，這項措施對支撐美國經(jīng)濟運轉的大型船舶影響尤為嚴重。

WSC代表集裝箱船和汽車運輸船的運營方發(fā)聲，批評新規(guī)干擾了行業(yè)的投資決策，最終將推高美國本土的物流成本。他們呼籲特朗普政府重新審視這一政策，並尋求“建設性”的解決路徑。

WSC首席執(zhí)行官Joe Kramek表示，振興美國本土海運業(yè)固然是各方共識，但這應建立在一套長期的產業(yè)戰(zhàn)略之上，而非臨時性征費。

該機構特別指出，當前出臺的費用可能“已經(jīng)超出了”美國貿易法賦予貿易代表辦公室的權力範圍。

儘管美國貿易代表辦公室強調，其依據(jù)《貿易法》第301條開展行動，確有權力施加多種費用與限制，但WSC認為，對現(xiàn)役船舶徵收費用，既無助於本土造船業(yè)發(fā)展，反而可能在當前經(jīng)濟壓力加劇的背景下，進一步打擊美國出口商，也破壞了本已脆弱的長期投資信心。

根據(jù)淨噸位征費的方式，WSC指出，大型高效船舶將面臨明顯更高的負擔，構成了“歧視性”影響。

而對汽車運輸船每車位徵收150美元的額外費用，對一艘7,000車位的船舶來說，可能高達100萬美元，更是此前從未披露、突然加征的新項，幾乎波及該領域的所有運力。

WSC在聲明中直言：“這種針對所有海外建造船舶的武斷征費行為，不僅難以真正提振美國海運投資，反而可能拖累整體經(jīng)濟增長。”

該組織還表示，願意與政府攜手推動有實效的改革，而非單靠限制性措施。

“真正具建設性的路徑，如有針對性的投資激勵、基礎設施升級和監(jiān)管流程簡化，才有望帶來可持續(xù)的行業(yè)紅利，避免傷害美國的貿易鏈條與終端消費者。”WSC強調。

德國船東協(xié)會：新政如同在港口“設立收費站”

德國船東協(xié)會主席Dr Martin Kroger日前對美國新出臺的港口收費政策發(fā)出強烈批評，直言這一做法猶如在港口“設立收費站”，將使全球航運業(yè)者面臨高昂成本。

Kroger在社媒上發(fā)文，措辭激烈地指出：“作為德國船東協(xié)會的負責人，我親眼目睹了華盛頓這場新一輪貿易保護主義風暴所帶來的衝擊。所謂的‘公平競爭’，實則是在全球自由貿易體系中再豎一道屏障。”

他強調，美國這個曾經(jīng)的全球化宣導者，如今卻選擇在自己港口前“設卡收費”，無疑是一種自相矛盾的姿態(tài)。

“好像現(xiàn)代航運這個支撐全球經(jīng)濟命脈的產業(yè)，可以通過行政命令實現(xiàn)‘國有化’，全然無視各國間早已高度交織的產業(yè)鏈與供應鏈關係。”Kroger表示。

他坦言，這一政策將令包括德國在內的國際航運企業(yè)付出不小的代價——成本上升、流程阻滯，甚至被捲入更深層次的政治角力，最終受傷的依舊是從事全球貿易的商人和普通消費者。

Kroger批評稱，特朗普政府以關稅、限制措施和民族主義夢想為手段，正試圖重建一道又一道“經(jīng)濟壁壘”。

他呼籲德國必須“動用一切可用手段”，捍衛(wèi)本國船隊的國際競爭力。“作為全球最大商船隊之一的擁有國，我們必須更加堅定地發(fā)揮自己的韌性與全球網(wǎng)路，否則將在這場愈發(fā)激烈的海洋爭霸戰(zhàn)中被邊緣化。”

中國船東協(xié)會：強烈反對並嚴正抗議

當?shù)貢r間2025年4月17日，美國貿易代表辦公室頒佈關於對中國海事、物流及造船業(yè)301調查措施，具有顯著的歧視性，嚴重違背了國際貿易規(guī)則和中美海運協(xié)定，是典型的單邊主義、保護主義做法。中國船東協(xié)會代表全體中國船東對此強烈反對並嚴正抗議，堅決反對美方基於錯誤事實和偏見的指控，並譴責其濫用貿易保護主義工具擾亂全球航運市場秩序的行為。

中國國際海運蓬勃發(fā)展是全球貿易增長與供需關係造就的結果，得益於遵循市場化原則和國際規(guī)則，受益於堅持公平競爭、擴大開放，從未採取歧視性政策。中國船東嚴格遵守國際貿易規(guī)則，為全球供應鏈高效運轉提供了有力支撐，為包括美國在內的國家進出口貿易提供穩(wěn)定可靠的物流服務。

美方認為中國企業(yè)的競爭力來源於所謂“不公平政策”，罔顧二戰(zhàn)以來全球造船業(yè)、航運業(yè)發(fā)展歷史與客觀事實，完全無視中國海運業(yè)在技術創(chuàng)新、成本控制、服務品質等方面的努力。

美方單邊行動嚴重破壞國際貿易規(guī)則，嚴重擾亂全球航運市場秩序，抬高物流成本，最終損害廣大美國貨主、美國進出口企業(yè)和全球消費者利益。濫用貿易保護主義工具終將自食其果，其短視政策不僅無法解決自身產業(yè)問題，還將反噬美國經(jīng)濟與消費者利益！

中國船東協(xié)會強烈要求美方停止基於政治偏見的調查和行動，撤銷一切歧視性措施，切實尊重國際貿易規(guī)則和市場規(guī)律，避免繼續(xù)對全球海事、物流及造船行業(yè)的正常發(fā)展造成嚴重損害。中國船東協(xié)會將繼續(xù)代表全體中國船東，秉持開放合作態(tài)度，與包括美方在內的各相關方積極溝通，順應國際航運業(yè)發(fā)展趨勢，共同維護全球經(jīng)濟貿易的可持續(xù)繁榮發(fā)展。

中國物流與採購聯(lián)合會：強烈反對美方限制措施

當?shù)貢r間4月17日，美國貿易代表辦公室宣佈對中國物流、海事和造船領域301調查的最終措施，具有明顯的單邊主義、保護主義色彩，是對多邊貿易體制和國際貿易規(guī)則的嚴重破壞。中國物流與採購聯(lián)合會嚴正聲明，強烈反對美方以301調查為由對中國物流、海事、造船領域採取的限制措施。我們敦促美方尊重市場規(guī)律和多邊經(jīng)貿規(guī)則，立即糾正錯誤做法。

長期以來，物流是聯(lián)繫中美經(jīng)貿往來的重要橋樑，也是經(jīng)濟全球化的關鍵紐帶。美方這一做法嚴重損害中美物流、船東、貨主、進出口商和消費者利益，將對中美經(jīng)貿往來造成嚴重傷害，有可能進一步抬高國際物流成本，破壞全球產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，危及全球經(jīng)濟發(fā)展。

中國物流與採購聯(lián)合會代表中國物流、採購與供應鏈行業(yè)領域，堅決反對美國政府這一貿易保護主義的做法，堅決擁護中國政府為維護國家利益和企業(yè)權益所採取的一切應對措施。

我們呼籲全體會員與全球物流、採購與供應鏈行業(yè)領域的同仁們團結一致、加強合作，構建“風險共擔、利益共用、價值共創(chuàng)”的供應鏈命運共同體，共同應對美國貿易保護的挑戰(zhàn)，堅持維護全球產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通。中國物流與採購聯(lián)合會將在商務部指導下，積極反映企業(yè)訴求，暢通內外溝通管道，與行業(yè)企業(yè)共克時艱，堅定護航中國經(jīng)濟高質量發(fā)展。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會：極度憤慨和堅決反對

針對美國貿易代表辦公室4月17日發(fā)佈的對中國海事、物流和造船領域採取限制措施的公告，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會表示極度憤慨和堅決反對。美方基於虛假指控和失實調查，對中國船舶工業(yè)進行無理打壓，是對國際貿易規(guī)則的公然踐踏，更是對全球海事工業(yè)協(xié)同發(fā)展的嚴重破壞。

中國船舶工業(yè)堅持開放競爭、互利共贏的發(fā)展原則，始終遵循國際公約、技術標準和市場競爭規(guī)律，通過持續(xù)創(chuàng)新和高效協(xié)作贏得全球船東的信賴。美國造船業(yè)的衰落是其保護主義惡果，與中國無關。美國對中國造船業(yè)進行限制，將不可避免的擾亂全球海事工業(yè)體系，不但對恢復美國造船業(yè)毫無益處，甚至將直接導致國際海運成本飆升，同時也會進一步加劇其國內通脹困境，損害美國民眾基本生活權益。

面對美國毫無根據(jù)的恣意打壓，我們呼籲全體造船業(yè)同仁團結起來，與所有真誠的國內外合作夥伴攜手同行，為全球海事工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展注入穩(wěn)定力量。我們呼籲，國際海事工業(yè)界共同抵制美國這一短視行為，共同維護公平市場環(huán)境。我們相信，中國政府必將採取強有力的反制措施，捍衛(wèi)中國船舶工業(yè)的發(fā)展利益。

中國船舶工業(yè)有信心有底氣面對各種風險挑戰(zhàn)。我們將堅定踐行開放合作的發(fā)展理念，深化與各國海事工業(yè)夥伴的技術合作與標準對接，為全球綠色航運轉型提供更多中國方案。我們敦促美方立即停止錯誤做法，切莫因一己私利而擾亂全球海事工業(yè)產業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定。

來源：海運圈網(wǎng)